1885年にヴィルヘルムマイバッハとゴットリープダイムラーがドイツで最初のオートバイを製造して以来、これらの二輪車は非常に長い道のりを歩んできました。かつては、エンジンが0.5馬力、最高速度が時速11 kmの乗用車、ライトワーゲンと呼ばれていました。

1899年、ヒルデブラントとウルフミュラーによって最初の量産モーターサイクルが製造され、2.5馬力の45気筒エンジンを搭載しました。これは時速XNUMXキロで最高潮に達しました。それらの最初のモデルと比較して、今日のオートバイは本当に強力な鉄の馬です。

過去132年間で、オートバイ業界は非常に多様な乗馬愛好家にサービスを提供するように成長しました。この業界についておそらくあなたが知らなかったことがいくつかあります。

カリフォルニア

カリフォルニア州のオートバイの売上高は78,610で最も高く、これは米国のオートバイの総売上高の13.7％です。カリに続いてフロリダで41,720台の新しいオートバイが販売され、テキサスで41,420台が販売されました。それは家ですがスタージスでの毎年恒例の自転車巡礼、サウスダコタ州は2,620年に2015台の新しいオートバイを販売しました。

カリフォルニアはまだ新しいオートバイの販売ですべての州を上回っています。しかし、これはそれが最も人口の多い州であるという事実によるものです。そのため、売上高は住民2.9人あたり100台であり、全国平均の市民3.2人あたり100台を下回っています。

ワイオミングは7.0人あたり100台の自転車を獲得しています。したがって、ほとんどが中西部にあるため、実際には東部のオートバイは少なくなっています。

バイカーに化粧をする

2014年には、米国のオートバイ所有者の14％が女性でした。これは、6年の1990％から10年の2009％に増加しています。ハーレーコア顧客である中年男性の数が94年の2009％から86年には2014％に減少したため、苦戦しています。

新しい状況に対処するために、メーカーはストリート500および750モードを導入し、ポラリスは市場の新しいライダーを引き付けて売上を伸ばし続けるためにスカウトおよびスカウトシックスティモデルを考案しました。 IHS Automotiveのデータによると、ハーレーダビッドソンは女性ライダーの60.2％のシェアを持っています。

市場は年をとっています

典型的な自転車所有者の年齢の中央値が1990歳だった32年と比較すると、2009年には40歳になりました。現在、平均は47歳です。ハーレーの売上高は過去数年で落ち込んでいますが、その売上高は依然として55.1歳以上の男性ライダー人口統計の35％のシェアを維持しています。

18歳未満のライダーの減少は、1990年以来8％から2％に減少しているため、メーカーを最も悩ませています。 18歳から24歳の範囲の購入者は、16％から6％に減少しました。どうやら、オートバイ業界は古くなっています。その結果、業界が若い人たちを引き付けることができなくなった場合、バイヤーはどこから来るのかという疑問が生じます。

十分な教育を受けた豊かな

過去数十年で物事は大きく変化しました。今日、米国のオートバイ所有者の約72％は、少なくともある程度の大学の学位または大学院教育を受けています。ほぼ全員が雇用されており、その約15％が定年退職しています。

また、モーターサイクリストであることは高価な趣味になっているようです。自転車所有者の世帯の約24％が50,000年に74,999ドルから2014ドルの収入を得ました。これらの約65％が少なくとも50,000ドルの収入を得ました。 2014年、オートバイ所有者の世帯収入の中央値は62,200ドルでした。