オーストラリアの観光の中心に恐怖を打つ言葉–「パイロットのストライキ」

カンタス航空のパイロットがより良い賃金と条件を求めて産業行動を計画しているため、1989年の国内パイロットの悲惨なストライキの悪い記憶が地元の産業に溢れています。

オーストラリア選挙管理委員会は、次の行動方針を決定するために、約2500人のカンタスグループパイロットを代表するオーストラリアおよび国際パイロット協会のメンバーの正式な投票を実施しています。

地元の産業は現在、投票が行われている間、最大28日間の神経質な待機に直面しています。

本格的なストライキはパイロットの産業行動計画の最果てであると考えられていたが、AIPAのスポークスマンは昨日それが議題の選択肢のXNUMXつであることを確認した。

「私たちがこの点に到達したのは悲しいことです」とAPIAのスポークスマンは言いました。

「90年以上にわたり、オーストラリアの条件でカンタスのパイロットは、カンタスの乗客に安全と卓越性の文化を提供してきました。 現在、すべてが危険にさらされています。」

最終的な措置に関係なく、カンタス航空のサービスの遅延、中断、キャンセルが予想されます。

アンセット、オーストラリア航空などのパイロットが行った1989年のパイロットのストライキは、極北の経済を不自由にしました。

地元の産業に1日約4万ドル、全国で最大XNUMX億ドルの費用がかかったと推定されています。

Daintree Tea HouseRestaurantの共同所有者であるRichardSeivers氏は、1989年のストライキにより、彼のビジネスはほぼ崩壊したと語った。

「ストライキ中に多くのお金を失ったが、それを取り戻すことはできなかったと思う」と彼は言った。

「私たちはストライキのひどい思い出を持っています、そして私たちはすでにこのような災害が起こることなく十分な争いにあります。」

ケアンズのエコノミスト、ビル・カミングスは、1989年のパイロットのストライキ中にオーストラリア空軍の貨物機で飛行しなければならなかったことを覚えています。

「1989年のストライキは事実上一夜にして起こりました、そしてそれはただ壊滅的でした、特にそれがその後私たちがしなければならなかった不況が続いたので」と彼は言いました。

「観光産業全体が一夜にして途絶え、状況を回復するのに数ヶ月かかりました。

「カンタスパイロットのこの現在の状況では、ジェットスターとヴァージンがまだ飛んでいるので、私たちはより良い位置にいるはずです。

「しかし、カンタス航空によるいかなる産業活動も、ここでは悪影響を及ぼします。」