何年にもわたってチケットの価格と食事、電話サービス、荷物の料金を重ね合わせた後、航空会社は現在、顧客が知っている方法のXNUMXつである座席の提供を取り戻すために奮闘しています。

問題は、どんな値段でも、旅行に行くこととそれに伴う費用を正当化できる人が少ないことです。企業が経費を削減するにつれて、業界のドル箱である出張は劇的に減少しました。これにより、通常、企業の旅行者よりも運賃の半分以下を費やすレジャー旅行者が残ります。翻訳：航空会社は、失われたビジネス運賃ごとにXNUMX〜XNUMX人のレジャー旅行者を必要としています、とFareCompare.comのCEOであるリックシーニーは述べています。

「消費者がパーティーに来ないかもしれないことを除いて、それは消費者の大当たりになるだろう」と彼は言った。「これは歴史上最も奇妙な年のXNUMXつになるでしょう。」

Seaneyは、航空会社が30年50月の販売価格の運賃を2009年2008月と比較して10％から15％安くしたと見積もっています。非販売運賃の場合、価格は平均で46％から27％下がったと彼は考えています。同様に、彼は、2008年の同時期のXNUMXに対して、今年の最初のXNUMXか月半でXNUMXの宣伝された売上を数えました。

例の中には、2月14日にニューヨークからサンフランシスコへの運賃を片道XNUMXドルで提供したジェットブルーによる爆発があります。これは、デルタ航空でバッグをチェックするコストよりも安い金額です。オファーはXNUMX週間利用可能でしたが、チケットは発売日の午後までに売り切れました。また、アメリカン航空はXNUMX月まで、沿岸から沿岸へのフライトでXNUMX倍のポイントを提供しています。

確かに、最も急なカットと最も儲かる掘り出し物のいくつかは、競争が最も激しい海岸から海岸への旅行で提供されます、とフロリダ州フォートローダーデールの業界貿易であるAirlineWeeklyのマネージングパートナーであるSethKaplanは言いました。

それは、パニックに陥った運賃戦争は言うまでもなく、カリフォルニアへの直接の選択肢がはるかに少ない中西部の人々を助けません。（6月20日のサンフランシスコ行きのフライトに関するデルタ航空のWebサイトのチェックでは、シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港からXNUMXつの直行運賃が示されました。ニューヨークのJFKからは、XNUMXつが利用可能で、そのうちのいくつかはチケットXNUMX枚あたりXNUMXドル安くなっています。）

それでも、デルタ航空はシンシナティのハブで値下げを行い、国内運賃をすべて60％も引き下げました。しかし、それは一貫して国内で最も高い運賃の割引です。たとえば、シンシナティから、旅行者は6月279日に240ドルでサンフランシスコに飛ぶことができます。そしてフロリダ州マイアミへ、XNUMXドルで。

「シンシナティはあなたが最高のお得な情報を手に入れようとしている場所ではありません」とカプランは言いました。「確かに運賃は下がっています。彼らはいたるところに降りてきました、そして彼らもそこに降りてきました。」

地元の運賃戦争はほとんどありそうにない
運賃が下がる程度は、単に競争の問題です。たとえば、周辺の空港の航空会社は、CVGの航空会社に比べて運賃を下げることを余儀なくされる可能性があります。マンハッタンのハレルアソシエイツのボブハレル社長は、航空運賃を追跡していると述べた。

「デルタがデイトンの運賃と一致させようとしている場合、デイトンが運賃をさらに引き下げる可能性は低い」と彼は述べた。「（しかし）それは彼らの負荷が何であるかに依存します。」

同様に、現在、世界のすべての地域が取引を行っているわけではありません。アジアへの運賃は少し下がっていますが、それでもかなり高いです。

最高のロケール？シーニー氏によると、海外旅行の場合、それはヨーロッパだという。しかし、600年前に飛行機で行くのに最も高価な場所のひとつである南アメリカもお買い得で、ニューヨークからリオデジャネイロへの運賃はXNUMXドルです。

また、ほとんどの運賃引き下げはXNUMX月までしか有効ではなく、XNUMX月にはまだ出血していないことにも注意してください。航空会社は、減少の底があり、XNUMX月までに到達することを望んでいるので、通常は儲かる夏のシーズンから少しジュースを得ることができます。シーニーは、外国の運賃を購入する前にXNUMXか月半待つことをお勧めします。これは通常、航空会社が満杯になっているものとその価格を検討するときです。

また、これらの運賃を検討する際には、広告価格に税金や手数料が含まれていない可能性があることを忘れないでください。国内運賃の場合、経験則では政府手数料は21ドルです。

次に、航空会社が課す料金があり、チケットに50ドル以上追加される可能性があります。そのような料金の一部は固執しませんでした。たとえば、USエアウェイズはコーヒーに1ドル、ソーダに2ドルを請求しようとしました。しかし、これらの料金が採用されたら、それらがなくなることを期待しないでください。 Seaneyの推定によると、チェックバッグの料金とスケジュールの変更（1つの最大のもの）は、主要な運送業者の収益で最大XNUMX億ドルになる可能性があります。

もちろん、航空会社は最初に私たちにバッグを詰めるように説得しなければなりません、そしてそれは難しい注文を証明しています。

「乗客は飛行機に乗るのを恐れません」とシーニーは言いました。「彼らはお金を使うことを恐れています。」

この記事からわかること:

Airlines are hoping there is a bottom to the decline and that it is reached by July, so they can get a little juice out of the normally lucrative summer season.
Among the examples is a blowout by Jet Blue, which on April 2 offered New York-to-San Francisco fares for $14 each way – less than the cost of checking a bag with Delta Air Lines.
確かに、最も急なカットと最も儲かる掘り出し物のいくつかは、競争が最も激しい海岸から海岸への旅行で提供されます、とフロリダ州フォートローダーデールの業界貿易であるAirlineWeeklyのマネージングパートナーであるSethKaplanは言いました。