米国の新興企業が開発したXB-1試験ジェット機ブーム超音速カリフォルニア州モハーベ砂漠上空の飛行中に初めて音速の壁を突破することに成功し、開発者らは航空旅行の新たな一章の始まりとなる可能性があると主張している。

この実験機は、本日時点でマッハ1.1（時速約770マイル、1,240キロメートル）を達成した初の民間開発航空機となった。

主任テストパイロットのトリスタン・「ジェペット」・ブランデンブルクが操縦するこの飛行機は、飛行中に3回にわたって超音速に達した。

超音速飛行禁止が間もなく単なる歴史に？

民間の超音速飛行は50年前に米国連邦政府によって禁止された。なぜなのかご存知ですか？

ブーム・スーパーソニックの創設者兼CEOであるブレイク・ショール氏によると、この画期的な成果は「私たち全員にとって、アメリカにとって、航空業界にとって、そして人類の進歩にとって重要な日」だったという。

XB-1 の超音速飛行は、かつては多額の政府投資と数十億ドルを必要とした技術を、少数の熟練した熱心なエンジニアたちが実現したことにより、超音速旅客旅行の技術が利用可能になったことを意味します。

XB-1 の試験飛行は、1947 年に米国空軍のチャックイェーガー大尉が実験機ベル X-1 を操縦してマッハ 1.05 の速度と高度 45,000 フィートで音速の壁を突破した最初のパイロットとして歴史に名を残したのと同じ地域で実施されました。

XB-1の画期的な飛行は、コンコルドの退役以来、民間航空機が米国本土上空で音速を超えた初めての事例となる。

コンコルドはイギリスとフランスの共同開発により開発された革新的な超音速旅客機です。初飛行は2年1969月1976日に行われ、XNUMX年に商業運航が開始されました。

コンコルドは、高度 2.04 フィートで音速の 60,000 倍を超える速度 (マッハ 2000) で巡航できるため、大西洋横断の所要時間を大幅に短縮し、ロンドンからニューヨークまで約 2003 時間で移動できました。しかし、法外な運用費用、限られた乗客定員、そして XNUMX 年の悲惨な事故により、コンコルドは最終的に XNUMX 年に退役しました。

XB-1 の画期的な進歩は、Boom 社の商用旅客機 Overture の開発における大きな進歩とみなされています。Boom 社によると、Overture は最大 80 人の乗客を収容でき、現在の亜音速旅客機の XNUMX 倍の速度で飛行することが期待されています。

ブーム・スーパーソニック社はすでに、アメリカン航空、ユナイテッド航空、日本航空など大手航空会社からオーバーチュアの注文を130件受けている。