イエティ航空691便：ネパール航空機墜落報告書でパイロットの過失が明らかに

691月にネパールで発生したイエティ航空72便墜落事故では、アメリカ人や合法的なアメリカ永住者を含むXNUMX人の命が失われた。

政府が任命した捜査官らは、この事故はパイロットが誤って電源を切ったことが原因で、空力失速とその後の悲劇的な降下につながった可能性が高いことを明らかにした。 イエティ航空 691 便 カトマンズからポカラ、ヒマラヤ山麓の渓谷へ。

15月XNUMX日の墜落事故は、ネパールにとって過去XNUMX年間で最悪の航空機事故となった。

双発機ATR 72は幼児72人、乗組員15人、外国人XNUMX人の計XNUMX人を乗せた。

残念ながら、この悲劇的な事件の生存者はいませんでした。

イエティ航空691便の報告書には次のように書かれています。

「最も可能性の高い事故原因は、飛行中に両方のコンディションレバーを不用意にフェザー位置に動かし、その結果、両方のプロペラがフェザリングし、その後推力が失われ、空力失速と地形との衝突につながったものと判明している。」

調査委員会のメンバー、ディパック・プラサド・バストラ氏は、認識と標準化された手順の欠如により、パイロットがフラップレバーを操作する代わりに誤ってコンディションレバーをフェザリング位置に置いたことを強調した。これによりエンジンが空回りし、推力が不足しました。

それにもかかわらず、航空機は約49秒間飛行を続けた後、既存の勢いにより墜落した。

事件に巻き込まれた航空機はフランスに本拠を置くATR社製で、エンジンはカナダのプラット・アンド・ホイットニー社製だった。

調査報告書では、不十分な技術訓練、新空港での運用に伴う高い作業負荷とストレス、標準的な運用手順の不遵守など、墜落に寄与したさまざまな要因を特定した。さらに、乗組員は飛行甲板とエンジンに、両方のプロペラが羽状になっていたことを示唆する表示を見落としていた。

これらの発見にもかかわらず、報告書は、航空機が適切に整備されていること、既知の欠陥がないこと、ネパール民間航空局の規則に従ってコックピット乗務員が資格を持っていたことを確認した。

機内からの映像には、飛行機が降下を始める間、乗客たちが談笑している様子が映っていた。

墜落の目撃者のビデオでは、地面に衝突する前に飛行機の翼が急激に下がっていることが明らかになった。この便の副操縦士はアンジュ・カティワダさんで、2006年に同じ航空会社に搭乗中に夫が飛行機事故で悲劇的に亡くなった後、米国で広範なパイロット訓練を受けていた。

カマル KC 上級機長が航空機の指揮を執りました。

飛行安全財団の航空安全データベースの記録によると、42 年以降、ネパールでは 1946 件の飛行機死亡事故が発生しています。

1992月の墜落事故は、パキスタン国際航空のエアバスA300型機がカトマンズ近郊で墜落し、乗客乗員167人全員の命が失われたXNUMX年以来、同国で最も壊滅的な航空機事故となった。

53月の墜落事故の乗客リストには、インド、ロシア、韓国、オーストラリア、アルゼンチン、アイルランド、フランスの個人に加えて、ネパール国民XNUMX人が含まれていた。

特に、 欧州連合、ネパール航空の運航を禁止 以前に報告されたように、安全上の懸念により、2013年以来その空域から立ち入りを禁止されています。