大きな航空会社であなたのバッグが良くない理由

手荷物を紛失する可能性が最も高い航空会社はどれですか？ 大きいもの。

運輸省は、航空会社が荷物を「誤って処理」する割合に関する統計を毎月発行しています。つまり、フライトで荷物を配達しないでください。 これらの統計は上下に跳ね返りますが、はるかに長い見方をすると、一部の航空会社は他の航空会社よりも手荷物サービスが大幅に優れていることがわかります。

過去10年間で、UAL Corp.のユナイテッド航空、AMR Corp.のアメリカン航空、および米国の1998大航空会社であるDelta Air Lines Inc.は、主要航空会社の中で最悪の手荷物処理記録を持っています。 2007年から29年までのユナイテッドの手荷物の取り扱いミス率は、主要航空会社の中で10年で最高の実績を持つコンチネンタル航空よりもXNUMX％高かった。

手荷物の取り扱いは、以前は無料だった手荷物サービスにお金を払わなければならないことに気付いた旅行者から最近大きな注目を集めています。 一般的に、航空会社では悪化しています。 10年前に飛行していた28つの主要航空会社の誤った取り扱いのバッグの割合は、2007年よりも1998年の方がXNUMX％高かった。

23つの目を見張るような数：XNUMX万。 これは、過去XNUMX年間に主要航空会社によってバッグが遅れたり紛失したりした乗客の数です。

手荷物料金のせいで状況は好転する可能性があります。旅行者はお金を節約するためにチェックする手荷物の数が減っています。航空会社の幹部は、量を減らすことで手荷物の信頼性を向上させることができると述べています。 チェックされるバッグが少ないということは、航空機の重量の問題や手荷物ハンドラーがボリュームに圧倒され、フライト接続が失敗したり、スーツケースの経路が間違っているために、手荷物が取り残されることが少なくなることを意味します。 たとえば、手荷物をチェックするための最初の丸35か月の料金であるXNUMX月に、アメリカン航空は、顧客が昨年XNUMX月よりもXNUMX万個少ないバッグをチェックし、誤って取り扱われたバッグの数がXNUMX％減少したと言います。

航空会社を代表する業界団体である航空運送協会は、過去XNUMX年間に誤って取り扱われたバッグの割合が増加したことで、国の詰まった航空交通管制システムと増大する空の旅の遅れを非難しています。 「遅延により、接続が失われます。 接続が失われると、バッグの取り扱いが誤ってしまいます」とATAのスポークスマンであるDavidCastelveter氏は述べています。

時間通りの記録が優れている航空会社は、手荷物の記録も優れています。これは、遅延によって手荷物が取り残される可能性があるためです。 航空会社がスケジュールに追いつくために急いでいると、フライト間の地上時間が短縮され、手荷物の接続が失われる可能性が高くなります。

たとえば、アメリカ人は、2001年まで手荷物処理率が平均に近い状態で、手荷物のパフォーマンスが比較的良好でした。しかし、それ以降、航空会社の定刻の信頼性も低下したため、年々悪化しています。 「相関関係があります」と、アメリカの空港サービス担当副社長であるマーク・デュポンは言います。 2004年以降、「信頼性と手荷物のそれぞれで一貫した低下が見られました。」

しかし、今年上半期を通じて主要航空会社の中で手荷物の取り扱いミスの割合が最も高かったアメリカン航空も、手荷物の取り扱いを改善するための新技術の購入において競合他社に遅れをとっています。 たとえば、他の航空会社は、バッグをより適切に追跡し、各バッグが正しい飛行機に積み込まれていることを確認するために、ハンドヘルドバーコードスキャナーを数年間使用しています。

Americanは、ダラスフォートワース国際空港の10ゲートでモバイルユニットをテストしています。 乗り継ぎ便の合間に鞄を運転するトラクターの運転台に取り付けられたユニットは、30分以上経過していて不足している可能性のある現在手渡されている紙よりも、ゲートの変更やその他の便情報に関するタイムリーな情報をバッグランナーに提供しますゲートの変更やその他の情報。

手荷物の問題は、航空会社の乗客にとって大きな不満の原因です。 バッグが紛失した場合、航空会社は乗客にバッグに何が起こったのかわからないと言うことがよくあります。 さらに悪いことに、多くの乗客が手荷物料金を支払うようになり、高額になる可能性がありますが、手荷物が乗客と同じフライトで到着しない場合、航空会社は料金を返金しません。 手荷物が配達されるまで数時間または数日待たなければならなかった乗客は、補償を受けるために航空会社に苦情を申し立てなければならないことが多く、手荷物サービス料金の払い戻しではなく、将来の旅行に向けたバウチャーの形で提供されることがよくあります。

Rafael Sabbagh Armonyと彼の妻は、米国で23週間の休暇を過ごした後、アメリカの問題に直行した後、ブラジルに帰国していました。 リオデジャネイロへの接続のためのサンフランシスコからマイアミへの彼の3月8日のアメリカン航空は、緊急着陸のためにロサンゼルスに迂回されました。 35時間以上待った後、アメリカン航空は午前XNUMX時近くまでマイアミに到着しなかった別の飛行機に乗客を乗せました。アメリカン航空はホテルの部屋と食べ物のバウチャーを渡しましたが、空港で荷物を持っていました。翌日の午後XNUMX時XNUMX分までマイアミを出発します。

アーモニー氏と彼の妻がブラジルに到着したとき、彼らは荷物が彼らと一緒に到着していないことを知りました。 次の便で、XNUMX時間半後まで着陸する予定はありませんでした。

「米国での休暇自体は本当に素晴らしかったです。 私たちはそこにいるのが大好きでした」とアーモニー氏は言います。 「しかし、飛行機の部分はトラウマでした。」

アメリカ人のデュポン氏は、荷物はその夜マイアミでカップルに返され、翌日再チェックされ、ブラジルへの正しいフライトで運ばれるべきだったと言います。

デルタは、2003年まで、紛失したバッグの業界平均よりも一貫して優れていました。 それ以来、業界平均よりも大幅に悪化しています。 デルタ航空は、アトランタとニューヨークにハブを構築することに新たに重点を置いていると述べています。ケネディは、これらの場所にある古い、ほとんどが手動の手荷物システムに圧倒されたことを意味します。 たとえば、アトランタでは、コンベヤーベルトがデルタのほとんどのターミナルをリンクしていないため、ドライバーはターミナル間でバッグをシャトルします。 「アトランタの手荷物インフラストラクチャは、現在処理している量のXNUMX分のXNUMXでしか構築されていません」と、デルタ航空のオペレーション担当エグゼクティブバイスプレジデントであるスティーブゴーマンは述べています。

航空会社は、新しいコンベヤーベルトと手荷物技術を含む100億ドルの資本キャンペーンの途中です。 今年、Deltaはハンドヘルドスキャナーの展開を開始しました。 そして、テクノロジーは、バッグの取り扱いを誤る別の頻繁な原因に取り組みます。アトランタに到着したものの、XNUMX時間以上離れたフライトに接続しない荷物は、保管場所に捨てられます。忘れられることもあります。 労働者は、乗り継ぎ便のために手動でそれらを釣り上げる必要があります。

ゴーマン氏によると、より厳格な管理が実施され、接続の失敗が減少しました。来年、新しいテクノロジーにより、乗り継ぎ便の積み込み時にバッグに自動的にフラグが立てられます。

過去10年間、コンチネンタル航空、サウスウエスト航空、およびアラスカ航空グループのアラスカ航空は、手荷物の取り扱いにおいて最高でした。 コンチネンタル航空の優れた能力は、ユナイテッド、アメリカン、デルタと同様に、混雑した空港で大きなハブを運営しているため注目に値しますが、過去10年間のうちXNUMX年間で、手荷物の取り扱いミス率は主要航空会社の平均よりも優れています。

広報担当者によると、コンチネンタル航空は手荷物の配達を長年にわたって最も重要な目標のXNUMXつとして扱ってきました。 「時間通りに飛行することは非常に役立ちますが、機器やシステムへの投資も必要です」と彼は言います。

ユナイテッドは、手荷物のスキャンと追跡の改善、飛行機間の手荷物の積み込みと移動の手順の変更、手荷物選別機のメンテナンスの改善、手荷物管理センターの設立などの新技術を採用したと述べています。 定時運航の改善により、過去XNUMX年間で手荷物の取り扱いも改善された、と広報担当者は述べています。

航空会社は1999年と2000年に労働グループとの争いの中で運営に混乱を招き、2002年に破産再編に終わった。しかし2007年までに、ユナイテッドの手荷物処理率はサウスウエスト航空よりも良かった。 今年のこれまでのところ、同業他社の平均よりもわずかに上回っています。

ユナイテッドは、1999年に過去7.79年間で最悪の年であり、1,000人の乗客あたり128バッグを誤って処理したか、XNUMX人の乗客ごとに少なくともXNUMXつのバッグが失われました。 つまり、飛行機の荷物ごとに複数の乗客がフォームに記入し、所持品が返却されるかどうか心配することになりました。

過去2005年間、USエアウェイズグループインクは、その期間中、アメリカウエスト航空を含む大手航空会社の中で国内手荷物処理で最悪の航空会社でした。 （USエアウェイズとアメリカウエスト航空は10年に合併しました。）昨年、8.47つの航空会社の統合に問題が発生したため、同社は事業運営に大きな苦労をしました。過去1,000年間で、主要航空会社の中で最悪の年でした。 118人の乗客ごとにXNUMXの誤った手荷物レポート、またはXNUMX人の国内乗客ごとにXNUMXつのレポート。

航空会社は今年、運用の好転を遂げ、2008年前半まで、手荷物サービスにおいてデルタおよびアメリカンよりも優れていました。