米国のフライトのほぼ30パーセントが時間通りに到着できませんでした

ワシントン–国内線の30％近くがXNUMX月に遅れるかキャンセルされました。これは、安全上の懸念と記録的な燃料費の下での座屈に悩まされている業界にとってさらに悪いニュースです。

水曜日に発表された運輸局のデータによると、米国の商用便の28％以上が遅れて到着し、1995月にキャンセルまたは迂回されました。 比較可能なデータがXNUMX年に収集され始めて以来、これは記録上最悪のXNUMX月であり、XNUMX年間でXNUMX番目に悪いオープニング四半期でした。

それでも、31月の結果は、フライトのXNUMX％以上が遅れて到着した、キャンセルされた、または迂回されたXNUMX月の結果よりもわずかに優れていました。

歴史的にパフォーマンスが低下し続けている理由のXNUMXつは、航空会社が大きな飛行機を小さな飛行機に置き換えて、空席を減らして飛行していることです。 しかし、それは空と門を混雑させる、とアナリストは言います。

天候も問題のままです。 41月には、遅延便の38％以上が天候により遅れ、前年同期の約XNUMX％から増加しました。

米国最大の航空会社であるAMRCorp。のアメリカン航空は62月に最悪で、フライトの95％しか時間どおりに到着しませんでした。 ハワイアン航空の定刻到着率はXNUMX％近くと最高でした。

手荷物の取り扱いミスの報告は、昨年の同じ月の6.7件以上の報告から、1,000月には乗客7.7人あたり約1,013件に改善しました。 乗客の苦情も前年同期の1,307件からXNUMX件に減少した。

しかし、業界は昨年60％以上上昇したジェット燃料のコストに対処するのに苦労しており、破産を宣言している少数の小さな航空会社と、デルタ航空とノースウエスト航空のXNUMXつの大きな航空会社が合併する計画を発表しています。

また、過去XNUMXか月間、UAL Corp.のユナイテッド航空、サウスウエスト航空、アメリカン航空、デルタ航空などは、居心地の良い関係が明らかになった後、政府による前例のないメンテナンス問題の精査の中で、飛行機を着陸させ、数十万人の乗客に不便をかけました。業界と規制当局の間。

昨年の悲惨なパフォーマンスの後、議員とホワイトハウスはすでに関与していた。 政府のデータによると、米国の商用便の26％以上が遅れて到着したか、2007年にキャンセルされました。これは、記録上XNUMX番目に悪い結果です。

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