ワシントン—アメリカン航空は、2007年XNUMX月の飛行前に手順に従わなかった保守作業員によるミスをキャッチできなかったため、ランバート-セントからの出発登り中に飛行機の左エンジンが発火しました。 ルイ国際空港、安全調査官は火曜日に結論を出しました。
国家運輸安全委員会の調査員による調査結果は、航空会社が連邦航空局による厳重な監視に直面しているときにもたらされます。
エージェンシーは最近、17人の検査官からなる特別チームを任命し、アメリカの航空機の整備やその他の運用を調査しました。 特別監査には約XNUMXヶ月かかる見込みです。
火曜日に、NTSBは、MD-1400エンジンが発火した28年2007月82日にアメリカン航空XNUMXを調査するためのヒアリングを実施しました。
航空会社は空港に戻ったが、着陸の試み中に飛行機の前脚が伸びなかった。 143回目の着陸の試みは成功しました。 機内のXNUMX人は負傷者はいなかったが、飛行機は大きな被害を受けた。
同機の左エンジンは、事故の１０日前からトラブルを繰り返していたとのこと。 メンテナンスクルーは、その期間中にエンジンのスタートバルブを10回交換しました。 事故当日、左エンジンは再び始動せず、1400便が離陸する前に整備員が手動で始動しなければならなかった。
調査員によると、整備士は崩壊した金属製エアフィルターを適切に維持できなかったことが判明した。 フィルターの破壊は、ピンの曲がりを含む一連の他の機械的な問題を引き起こし、それがバルブの交換につながり、エンジンの火災を引き起こしました。
アメリカの保守監視システムは、これらの繰り返される問題を捕らえることができなかった、と研究者達は言った。
離陸後に火災が発生したとき、運航乗務員も緊急チェックリストの手順に従わなかったと調査員は述べた。 副操縦士は、火災により航空機の電気系統が部分的に停止し、自動ドアロックが解除された後、コックピットのドアを閉めた状態に対処しようとしていたと彼らは述べた。
「私には、この特定の日に、はるかに壊滅的だった可能性のあるものに蓄積したショートカットを取っている一連の人々だったようです」と安全委員会のメンバーであるキティ・ヒギンズは言いました。
先月、アメリカン航空のジェット機が、近くのラガーディア空港から離陸した直後にエンジンが故障した後、ニューヨークのジョンF.ケネディ国際空港に緊急着陸しました。 ジェット機のXNUMXつのエンジンのうちのXNUMXつの部品が胴体に埋め込まれているのが見つかり、他の金属の破片が配管事業の屋根に着陸しました。
昨年7.1月、FAAは、安全上の問題が報告された後も旅客機を飛ばし続け、薬物検査違反を犯した場合、米国で80万ドルの罰金を科すと述べました。 FAAによると、テキサスを拠点とする航空会社は、オートパイロットシステムに問題が報告され、連邦規制に違反して58回飛行した後、XNUMX台のMD-XNUMX（中型旅客機）の修理を延期したとのことです。 航空会社は代理店と罰金を交渉しています。
