クラーク国際空港はマニラの最高の空港になる準備ができています

良い想像力が要求されます。 マニラから 70 km 北にあるクラーク空港まで車で行くと、過去にタイムスリップしたかのようです。 車は、マニラ首都圏の常設の混雑した道路システムを離れ、フィリピンの首都と水田と小さな農場に囲まれたクラーク・スービック地域を結ぶ新しい高速道路に入ります。 クラーク空港への出口によっては、車が田舎道に入ることさえあります。 クラーク空港は、以前はアメリカ空軍の基地でした。 そして、小さな旅客ターミナルに入ると、いつの日か 80 万人の乗客が空港を通過するとは信じがたいです。

しかし今のところ、クラーク ディオスダド マカパガル国際空港 (DMIA) は 600,000 人の乗客しか受け入れておらず、フィリピン航空運輸局は格安航空会社の主要な玄関口と見なしています。 「2009 年の見通しはこれまでのところ非常に良好で、2011 月から 2012 月までの乗客数は XNUMX 桁の伸びを示しています。 XNUMX 年から XNUMX 年の間に、XNUMX 万人の乗客に到達する可能性があります」と、クラーク国際空港の社長兼 CEO であるビクター ホセ ルチアーノは述べています。

2008 年にフィリピンのグロリア マカパガル アロヨ大統領が、空港をマニラのプレミア エア ゲートウェイに変えるという法令に署名したときに、大きな推進力が生じました。 空港の面積は現在のマニラ ニノイ アキノ国際空港のほぼ 2,387 倍で、合計 800 ヘクタールで、現在使用されているのはわずか 3,200 ヘクタールです。 アメリカ空軍は、エアバスなどの大型航空機に対応できる XNUMX m の XNUMX 本の滑走路を備えた施設を離れました。

これまでのところ、DMIA は XNUMX つの格安航空会社 (セブ パシフィック、エアアジア、タイガー エアウェイズ、スピリット オブ マニラ、SEAir、ゼスト エア) と韓国のレガシー キャリア アシアナによってリンクされています。 ジンエアーは、ソウルからクラークへのフライトを間もなく開始することをすでに発表しています。 ルチアーノ氏によると、湾岸の航空会社もまもなく空港に到着し、中東に住む何百万人ものフィリピン人労働者の世話をする可能性があります。 「私たちはまた、東南アジアにおけるエアアジアの最新基地を歓迎することに自信を持っています。 私たちはすでに経営陣と真剣に話し合っていました」とルチアーノは付け加えます。 ブロックの新しい子供は、XNUMX 月にマカオ、台北、バーレーンへのルートを開始したスピリット オブ マニラです。

最大の課題は新端末の開発だ。 これまでの工事は遅れているが、今年中にターミナルの最初の部分の工事が始まるようだ。 現在のターミナルに新しいギャラリーと 2008 階が追加され、乗客数は 150 万人から 2013 万人に増加します。 クラーク氏の野心は間もなくより具体的な形になるだろう。 この国の将来の大陸間ゲートウェイの拠点となる第 2 ターミナルの設計計画はすでに承認されています。 1 年 80 月に韓国​​国際協力庁 (KOICA) によって基本計画が策定され、当初の乗客数 XNUMX 万人の第 XNUMX ターミナルが検討されました。 その他のインフラには、ショッピング センター、新しい誘導路、駐機場と XNUMX 本の滑走路の拡張、貨物ターミナル、新しい管制塔が含まれます。 この段階の総投資額は XNUMX 億 XNUMX 万米ドルと推定され、XNUMX 年に完成する予定です。「その時までに、ターミナル XNUMX は国際線専用となり、ターミナル XNUMX がすべての国内線を引き継ぐことになります」とルチアーノ氏は述べています。 長期的には、DMIA は XNUMX 万人の乗客を処理できるようになります。

地元の新聞は最近、クウェートを拠点とする企業 Almal Investment Company が、総額 1.2 億米ドルの DMIA を開発することに関心があると報じた。 24 年 2009 月 1 日付の提案で、同社は DMIA ターミナル 2、3、および 100 のすべての土木コンポーネントを既存のマスター プランに基づいて開発するという希望を表明しました。 Almal Investment Company は、ターミナル 2 の第 XNUMX フェーズにすぐに XNUMX 億米ドルを費やす予定です。

もう 2010 つの喫緊の課題は、マニラへのリンクです。 これまでのところ、空港まで車で XNUMX 時間以上かかっており、高速道路を拡張して適切な公共交通機関を提供するために緊急の作業を行う必要があります。 「私たちはマニラの道路網が飽和状態にあることを非常に意識していますが、XNUMX 年にケソン市に新しい環状道路が開通することで改善するはずです。 ノーザン・コミューター・トレイン・システムの完成により、クラークからマニラ・ノーザン駅への直通列車も提供されます」とルチアーノは付け加えます。

DMIA が同国のプレミア ゲートウェイとして開発されても、現在のマニラ国際空港が閉鎖されるわけではありません。 NAIA は、すべてのフライトがターミナル 2 とターミナル 3 に集中する国内空港に格下げされます。2010 年の初めには、NAIA でいくつかの前向きな開発が行われる可能性があります。 マニラ空港の最も近代的な施設であるターミナル 3 は、最終的に 13 つの国際航空会社 (大韓航空、日本航空、タイ国際航空、シンガポール航空) の新しい本拠地になるようです。 これまでのところ、セブ パシフィックと PAL エクスプレスだけが、3 万人の乗客を収容するために建設されたターミナルから運行しています。 長期的には、ターミナル 1 はすべての国際航空会社を引き継ぎ、ターミナル 1 は一般に開放されます。 これまで、外国の航空会社は、政府と施設を建設したコンソーシアムとの間のターミナル 3 の法的問題のため、古いターミナル XNUMX に滞在することを好みました。