ワシントン州シアトル– 125人の旅行者として差別されていることに憤慨したため、何年もクルーズに参加したことはありませんでした。クルーズラインは、誰かが「ペナルティ」や「差別」という言葉を使うのを聞きたくないので、過充電を「単一のサプリメント」と呼んでいます。このように、彼らは基本料金よりも200からXNUMXパーセント高いところに一人の乗客を請求します。

ホテルやモーテルは宿泊料金を差別していません。実際、基本料金はXNUMX人部屋の場合で、XNUMX人でXNUMX人部屋の場合はXNUMX倍の料金がかかります。航空会社は一人の旅行者を差別しません。ルート、途中降機、フライトの日時、およびその日の割引に応じて多数の航空運賃がありますが、一人で飛行する個人に対するペナルティは評価されません。アムトラックの独身旅行者は罰せられません。レンタカーについても同じことが言えます。

Econ 101で学んだ基本のXNUMXつは、売り切れでした。私と多くのシングルトラベラーの友人と一緒に、クルーズラインは、単一のペナルティ価格設定ポリシーのために、何十もの売り上げを失っています。多くの独身旅行者は、過充電ペナルティの大きさに応じて、オーシャンクルーズやリバーボートツアーの予約を躊躇します。

私は、容量が50％未満の船と、15％しか満たされていないXNUMX回のリバーボートクルーズで航海しました。しかし、それは会社が私にペナルティを評価するのを止めませんでした。

私は多くのクルーズラインのCEOに連絡し、カーニバルコーポレーションの広報担当副社長であるTimGallagherがCEO兼会長のMickyArisonに返答しました。マイアミを拠点とするカーニバルは、キュナードライン、コスタクルーズ、オランダアメリカ、プリンセスクルーズ、シーボーンクルーズラインと同様に、その名前で所有および運営されています。「クルーズラインは、航空機の座席、レンタカー、ホテルの部屋とは大きく異なります」とGallagher氏は言います。「クルーズは、交通機関や宿泊施設だけでなく、すべての食事と娯楽が一緒にパッケージ化されたオールインクルーシブの休暇です。そのため、他のセグメントとは大きく異なるビジネスモデルがあります。」

ギャラガー氏によると、カーニバルのビジネスモデルは100％の容量に基づいており、公開会社は2008年105.7月に終了した会計年度のフリート全体の占有率が前年度からわずか0.1％増加して100％であると報告しました。歓楽街にあるいわゆる「ホットベッド」モーテルを除いて、XNUMX％を超える占有率を誇る企業のことは聞いたことがありません。

業界のビジネスモデルに基づいて、あなたが定員に達しているか、それに近い場合、私は追加料金を理解することができます。しかし、船の容量が60％、70％、または80％しかない場合、今日の経済において、企業がXNUMX人の旅行者を差別することで、売り上げを失うリスクを負うのはなぜでしょうか。

Holland American Lineには、個室を共有することをいとわないシングルトラベラーと一致するユニークなシングルパートナーシェアプログラムがあります。「このプログラムは、同性の禁煙のルームメイトを共有したい他の人とマッチングし、パートナーが見つからない場合でもXNUMX人部屋の料金を保証します」とHALの広報担当ディレクターであるErikElvejordは述べています。「ホテル事業は構造化されているため、部屋全体ではなく、基本的にXNUMXつのバースを商品として運営しています」と彼は付け加え、業界のビジネスモデルを再確認しました。

Cruise Line International Association、Inc.の社長兼CEOであるTerry Daleから声明をもらうために何度か失敗しました。私の質問は、明らかに業界のスポークスマンに言葉を残しました。

直接回答した唯一のCEOは、CrystalCruisesの社長であるGreggL.Michelでした。これがおそらく、Crystalがカスタマーサービスで一貫してナンバーワンと評価され、クラス最高のクルーズラインである理由です。「私たちの宿泊施設の費用はXNUMX人部屋に基づいているため、部屋の総費用は提示された料金にXNUMXを掛けたものに等しくなります」とMichelは業界の哲学を繰り返し述べています。

カリフォルニア州ウェストハリウッドのコーニッシュグループの会長兼最高経営責任者であるアナスタシアマンは、次のように述べています。「食べ物や飲み物、すべて込みの価格設定でも、常識を働かせようとしてもうまくいきません。一人でXNUMX人も消費する可能性がありますが、軽い食事をする人は決して甘やかしすぎません。」

マン夫人は例として、コーニッシュのアナスタシアのアフリカ部門の彼女の価格設定を引用しています。「宿泊施設を共有する場合でも、一人で旅行する場合でも、すべての料金はXNUMX人あたりの料金です。茂みの中では、部屋、食べ物、飲み物、ワイン、ゲームドライブ、洗濯物など、すべてを現場に持ち込んで行う必要があります。私たちは単一のサプリメントを持っていないのに、なぜ船はそれを充電しなければならないのですか？

「人々は今日長生きし、より多くの旅行をしています」と彼女は付け加えます。「多くの女性と男性は、アフリカのサファリと同じように、クルーズで一人で旅行するのがとても快適だと感じています。一人当たりの定額料金は、間違いなくクルーズビジネスにとってプラスになるでしょう。」

ほとんどすべてのクルーズラインは、ホテルでクルーズ前とクルーズ後のパッケージを提供しており、税金、空港と桟橋の送迎、チップが含まれています。私は船のビジネスモデルを理解していますが、クルーズラインが単一のサプリメントペナルティでそのようなパッケージを単一の旅行者と差別する理由について、論理的な理由を誰も私に教えてくれませんでした。

これは私が私の旅行代理店であるコーニッシュに同じホテルを予約し、すべての空港とドックの移動の手配をするように頼んだときです。 1,000ドル以上節約できただけでなく、頻繁に旅行するホテルでは、無料のアップグレード、特典ポイント、その他の特典を受け取りました。クルーズラインは数ヶ月前に支払いを望んでいました。私のクレジットカードは、滞在後まで請求されません。クルーズラインは、追加料金のマークアップペナルティだけでなく、私のお金のフロートも望んでいました。

実際、CornicheTravelのような優秀なプロの旅行代理店と協力することが常に最善であることがわかりました。ツアーパッケージを見ると、一般的にコーニッシュのような人が前払いなしでホテルのより良い部屋をより良い価格で手に入れ、空港ピックアップとローカルツアーのためにホテルのコンシェルジュと手配することができます。クルーズラインや他のツアーオペレーターは、フロントデスクに頻繁な旅行者を知らせないことで、顧客だけでなくホテルにも不利益をもたらします。また、パッケージオペレーターによる報酬ポイントはありません。

数年前、ローマのMaupintourでパッケージを予約したときに、これを大変な方法で学びました。ホテルにチェックインしたとき、リワードカードを見せてすぐにアップグレードしました。その後、MaupintourのCEOであるBill Kerbyに手紙を書き、彼の会社が私のために何をしてくれたのか、旅行代理店では自分ではできないこと、そしてなぜ彼の会社で別のツアーを予約する必要があるのかを尋ねました。彼はいくつかの要求に決して応答しませんでした。

バイキングリバークルーズのCEOであるトルステインハーゲンに連絡を取ろうとしたことは別の問題でした。私に対するバイキングの反応は、「…現時点では、そして永久に、彼は乗客からの直接の接触を受け入れないだろう」でした。永続性は、答えを待つのに長い時間がかかる場合があります。 Dale、Kerby、Hagenは、CrystalのMichelのカスタマーサービスブックからXNUMXページを取り出す必要があります。

パッケージツアーオペレーターは、追加料金だけでなく、一人の旅行者を差別することがよくあります。私のいとこと私は数年前にメキシコのコッパーキャニオンに旅行しました、そして旅行はバスと電車でありました、そしてそれはホテルとモーテルのように、一人の旅行者のための罰則追加料金がありません。しかし、ツアーでは一人当たりの料金が高かったのですが、宿泊したホテルやモーテルでは、ダブルルームの宿泊施設を優先して、最も望ましくない宿泊施設を提供されました。

旅行と観光は世界最大の産業の3.3つです。昨年は10兆ドル、つまり世界の国内総生産のXNUMX％以上を占め、世界の全雇用の約XNUMX％を占めました。業界には、危機や顧客サービスに対処する方法の最良および最悪のケースのいくつかの例もあります。

11年の2006万人から、ますます多くの人々がクルーズに参加しています。クルーズ船の危機は、人々が船外に落ちるにつれて増え続けています。ノーウォークウイルスまたはノロウイルスおよびその他の病気の発生があります。機内火災; レイプ、強盗、暴行の報告例。エンジンおよび機械的故障; 水路と環境の汚染; 座礁し、氷山にぶつかり、南極に沈む船。海岸の遠足での事故で乗客が死亡した。

すべてのシングルトラベラーが団結し、差別的なシングルサプリメントの追加料金の支払いを拒否した場合、別の危機カテゴリがリストに追加される可能性があります。