質問 1: 持続可能性が旅行業界のすべての話題の最前線であり、その中心になる前よりもさらにそうです。 旅行業界の政府や民間部門など、大企業がとった行動にどの程度勇気づけられますか? レトリックやグリーンウォッシング以上のものだと確信していますか?
ほん。 バートレット大臣: 持続可能性は、グローバルな観光と旅行のエコシステムの中核に組み込まれなければなりません。 これには、資源不足、気候変動と地球温暖化、自然災害、生物多様性の損失、海洋と沿岸の劣化、文化と遺産の侵食、高エネルギー コストなどの脅威に対応するために、旅行および観光業界の関係者と利害関係者の間でより多くのコミットメントと投資が必要です。 .
残念なことに、ホスピタリティ、顧客満足、思い出に残る体験の提供を重視する観光および旅行業界は、多くの点で持続可能性を損なう資源の使用と消費の過剰なパターンを伝統的に例証してきました。 確かに、他のリソースの中でも、観光産業は一般に、ゲストに快適さとサービスを提供するためにかなりの量のエネルギーを使用しますが、通常はエネルギー効率のレベルが低くなります。
観光産業にとって不可欠なエネルギー供給は、依然として石油製品に支配されており、化石燃料の使用による環境への影響や石油価格の変動に対する国の脆弱性を高めており、業界が競争力を維持することを困難にしています。 現在、世界の観光産業は、フライト、海上および陸上輸送、ホテルの建設と運営、空調と暖房を含む、全世界の温室効果ガス (GHG) 排出量の XNUMX ～ XNUMX% を占めているとされています。
多くの目的地の中で、観光の経済的利益は、大規模なホテル、製造業者、サプライヤーなどの大企業に限定的に集中したままです。 したがって、バリュー チェーンへの地域経済の連携と参加を促進する、より多くの戦略とイニシアチブが必要であることは明らかです。
さらに、海洋および沿岸の生態系は、観光開発によって依然として大きな脅威にさらされています。 観光客を引き付ける地域は、観光施設やそれを支えるインフラによって引き起こされる損傷や汚染から、ますます圧力を受けています。 同時に、気候変動、乱獲、その他の持続不可能な慣行の影響、さらには一部の海洋観光活動でさえ、生態系の多様性を維持し、気候を調整するために不可欠なサンゴ礁などの海洋生態系に損害を与えています。
確かに、再生可能エネルギー、リサイクル、スマート エネルギー技術、デジタル化と自動化の利用拡大、およびエコツーリズム、健康とウェルネスのツーリズム、文化と遺産のツーリズムなどの持続可能な観光セグメントの成長に関して、ある程度の進歩が見られました。
しかし、より持続可能な観光モデルへの移行のペースを加速する必要があります。 現在の主要な課題は、観光成長モデルを、地域コミュニティの生活の質と、急速に枯渇している自然の生態系と資源の保全と、より両立させる方法です。 これには、持続可能性を促進するための優先分野を特定し、目標を達成するための戦略を設計およびインセンティブを与え、関係者を監視し、結果に対する説明責任を持たせるために、民間部門、政府、および地域社会の参加を得て、統合された政策を設計することが求められます。
質問 2: 気候変動は、特に開発が遅れている観光経済やコミュニティの生活に大きな影響を与えています。どのように彼らを支援していますか? 海洋生物、サンゴ礁、海は、多くの場所で絶望的な状況にあります。どのように取り組んでいますか?
ほん。 バートレット大臣: 特に島の目的地のコンテキスト内で、観光産業が直面している主要な存続の脅威は気候変動です。 自国から見れば、 ジャマイカの観光産業 ジャマイカは気候に非常に敏感であり、ほとんどのカリブ海の島々と同様に、ジャマイカの観光商品は「太陽、海、砂」を中心とした沿岸です。 したがって、この島は、海面上昇や極端な現象など、気候変動によってもたらされる多くのリスクの影響を受けやすく、その結果として、海岸侵食、洪水、帯水層への塩水侵入、一般的な沿岸劣化などの影響が生じます。
一般に、気候変動と地球温暖化は、世界の観光にとって最も差し迫った脅威です。 砂、海、太陽、食べ物、人など、魅力的な観光商品のあらゆる側面に影響を与えます。 気候変動は、食料不安、水不足、極度の暑さ、深刻なハリケーン、海岸侵食、生物多様性の損失、重要なインフラストラクチャの崩壊、安全性への懸念、保険料の増加など、セクターに対する直接的および間接的な脅威と関連しています。
気候変動は、カリブ海だけで全経済の XNUMX 分の XNUMX、全雇用の XNUMX 分の XNUMX を占める、小島嶼国のバックボーンである沿岸および海洋観光に対する大きな脅威となっています。 特に、気候変動の影響は、沿岸および海洋の生態系の健全性を損なっています。これらの生態系は、島嶼経済の食料、収入、貿易と輸送、鉱物、エネルギー、水供給、レクリエーション、観光の重要な源となっています。
概説された状況に基づいて、観光業界は気候変動への適応を緊急に優先する必要があります。 観光をグリーン経済とブルー経済のビジョンに再調整するには、より大きなコミットメントとより具体的な行動が必要です。 これには、セクターの二酸化炭素排出量を削減し、沿岸および海洋ベースの観光をより持続可能なものにするために、観光関係者の間で推進力を強化する必要があります。 生態系の再生と生物多様性の保全をサポートします。 海洋の健全性が急速に低下し続けているため、持続可能な海洋経済を促進し、健全な沿岸および海洋生態系に対するさまざまな脅威に対抗するために、「海洋行動」が緊急に必要とされています。
効果的な保護、持続可能な資源の使用と生産、そして公平な繁栄を同時に促進する経済モデルである持続可能な海洋経済を構築するための主な戦略として、16の世界的リーダーで構成される海洋パネルはすでに100％持続可能な達成という野心的な目標を設定しています国の管轄下にある海域の管理。
全体として、気候変動への適応は、環境の持続可能性の重要性と、観光。
質問 3: 地域コミュニティは、この数十億ドル規模の産業からより多くの利害と見返りを得るため、どのように支援されていますか?
ほん。 バートレット大臣: 政府および民間部門の観光関係者は、観光および観光関連の活動から直接的および間接的に生み出される膨大な経済的機会を後押しおよび拡大するための新しい革新的な戦略を模索するために協力を深める必要があります。 これは、観光開発が地域社会や住民との強固な経済的つながりを築くことに失敗したという長引く懸念に対処するでしょう。 全体として、漏出の現象を塞ぐために地域社会が供給できる、観光産業における商品やサービスの消費を増やすための実行可能な機会が存在する分野を明確に特定することが重要です。
観光関係者は、社会的、文化的、経済的、環境的利益を通じてコミュニティの生活の質を豊かにし、持続可能な生活を実証し、国家政策の価値と利益を強化するコミュニティの活性化された観光セクターを育成するための包括的なコミュニティ観光政策と戦略を展開することが奨励されています。 これらの目標は、政府、地域社会、NGO、および民間部門が効果的に協力して観光の経済的利益を地域社会に拡大することを保証することによる包括性への呼びかけを反映して、パートナーシップアプローチと一致する戦略を特定することによって達成されます。
この推進力と一致して、ジャマイカでは、競争力のある地元で調達できる商品やサービスの消費を増やすために、2013年にツーリズム・リンケージ・ネットワークが設立されました。 経済の他の部門、特に娯楽、農業、製造部門との連携を強化するための政策と戦略を調整する。 地域住民やコミュニティが産業から得られる利益を強化する。 国民による幅広い参加を促進し、より良いネットワーキング、情報共有、部門間のコミュニケーションの機会を促進する。
2016 年には、地元のコミュニティ ベースの観光事業者が競争に遅れないようにするために設計された優れたマーケティング ツールであるナショナル コミュニティ ツーリズム ポータルも開始しました。
コミュニティの意識を高める ジャマイカの観光; ジャマイカのコミュニティ観光商品に関する包括的で魅力的な情報を提供します。 コミュニティツーリズムの予約を簡単に行う手段を提供する。 手頃な価格で費用対効果の高い電子マーケティング サービスをコミュニティ ベースの観光企業 (CBTE) に提供します。
また、Tourism Product Development Company (TPDCo) は、観光意識向上活動を実施し、エコツーリズム、ベッド & ブレックファースト (B&B)、アグロツーリズム、文化遺産観光、芸術工芸品開発プロジェクトに関する技術支援を提供しています。
質問 4: 懐疑論者は、達成する必要がある最大の変化の 2 つは、カリブ海などの場所への COXNUMX 排出旅客機の旅と、何マイルも離れた場所から食料やその他の必需品を輸入する際の食料マイルであると主張するかもしれません。
ほん。 バートレット大臣: 現在、輸送用燃料 (ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料) は、世界で主要なエネルギー消費部門の 2 つです。 旅行業界が、業界の規模と比較して、世界の COXNUMX 排出レベルに大きく貢献していることは間違いありません。 カリブ諸国の経済は旅行および観光産業に大きく依存している一方で、気候変動と地球温暖化の影響を最も不釣り合いに受けている世界経済の XNUMX つであるという不幸な立場にもあります。 これは、この地域が通常直面している利益相反を強調しています。
戦略的に操作しなければならない微妙なバランスです。 見方の XNUMX つは、飛行機が先進国で製造されていることを受け入れることです。つまり、エネルギー効率への移行は設計段階で開始する必要があります。 地域および国際的な観光団体と当局は、エネルギー効率の高い設計への航空機製造業界のコミットメントの重要性を強調するために、利用可能なすべてのフォーラムを使用する必要があります。
また、環境の持続可能性を促進するために設計された特定のターゲット/目標へのコミットメントに基づいて、航空会社に合理的な制裁と報酬を導入する方法についても考えることができます。 遠く離れた市場から輸入された食品や設備に過度に依存しているという点では、これらの投入物の多くが、いくつかの選択された市場からではなく、さまざまな出入国地点から直接調達されることが明らかに求められています。 繰り返しますが、これは主要な外部利害関係者との協議を伴う業界主導のものでなければなりません。
