目的：航空輸送に関してヨーロッパでナンバーワンのグループになること。 そこで、インターナショナルエアラインズグループ（IAG）のCEOであるウィリーウォルシュは、長距離、低コストの会社のパイオニアであるが、ヨーロッパのルートの非常に魅力的なネットワークを持つノルウェーエアシャトルに最終的な攻撃を与えることにしました。
作戦が進めば、すでにイベリア、ブリティッシュエアウェイズ、エアリンガス、ブエリング、レベルを含むグループは、巨大なライアンエアーとルフトハンザグループ（ルフトハンザ、スイス、オーストリア航空、ユーロウイングス、ブリュッセル航空）を一挙に襲うでしょう。 、Air Dolomiti）は、毎年130億XNUMX万人以上の乗客を輸送し、ヨーロッパの航空業界のリーダーになりました。
資本金約14億ユーロのIAGは、104.8年に2017億33.2万人の乗客を輸送しました。これは、航空センターのCapaのデータによると、ノルウェー人はXNUMX万人の乗客に達しました。
ウォルシュマニューバ
Il Corriere della Seraによると、実際、交渉はすでにしばらく前に開始されました。これは、ウォルシュ主導のグループが数か月間スカンジナビアの運送業者の株式の約4.61％を所有していたためですが、現在の障害は販売価格のままです。イタリア語デイリー）イブニングエディション。
ウィリー・ウォルシュが長い間ノルウェーの低コストで求愛している場合、ノルウェーのエアシャトルのCEOであるビョルン・ジョスは買収に反対することは何も言っていませんが、スペインとイギリスのグループからのXNUMXつの提案を拒否しました。 。
イタリアの日刊紙による詳細情報の要求に対するHOオスロの回答：「過去に、当社の取締役会は、ノルウェーの資本の100％を取得することを目的としたXNUMXつの条件付きオファーをIAGから受け取りました。 これらの提案は、財務および法律顧問と一緒に検討され、ノルウェーとその開発の見通しを過小評価していたため、満場一致で却下されました。」
ウィリーウォルシュはヨーロッパ内の中距離接続のネットワークに大きな関心を持っているため、ノルウェー航空の買収はIAGの開発のための戦略的資産になります（株主の間ではカタール航空も株式の20％を占めています）。 、XNUMXつの主要なハブであるロンドンガトウィックとバルセロナでノルウェー人が所有する配置と多くのスロットに加えて。
ミドルコストの未来？
Walshの目的は、ノルウェー人をグループの「ミドルコスト」セクターに参入させること、または低コストでありながらビジネスにとっても魅力的であり、優れた点にも焦点を当てているターゲット市場で、イベリアエクスプレスとエアリンガスでノルウェーの航空会社をサポートすることです。ノルウェー人が米国に接続します。
ただし、この場合でも、IAGの要求は、会社が回復したことを条件としています。これは、ノルウェー人が大西洋横断軸上で新しいルートを開き続けているためです。
昨年、スカンジナビアの航空会社が一部の航空機の販売により実際のリストラを行い、不採算の接続を切断または削減したのは偶然ではありません。 結果？ 2018年の第137四半期に、ノルウェー人は18億XNUMX万ユーロの純利益を報告し、前年同期と比較して+ XNUMX％を記録しました。 この時点で、この操作がIAGとの結婚のための持参金として効率的に十分であるかどうかを理解することだけが残っています。 次に、ウィリー・ウォルシュは、最終的にビョルン・ジョスを納得させるオファーを作成する必要があります。
この記事からわかること:
- ノルウェー・エアの買収は、IAG（株主の間ではカタール航空が株式の20％を保有していると見ている）の発展にとって戦略的資産となるだろう。なぜなら、ウィリー・ウォルシュはヨーロッパ内の中距離接続ネットワークに大きな関心を持っているからである。 、ポジショニングと XNUMX つの主要なハブでノルウェージャンが所有する多くのスロットに加えて。
- あるいは、低コストを促進すると同時にビジネスにとって魅力的なターゲット市場で、イベリア・エクスプレスとエア・リンガスでノルウェーの航空会社をサポートし、ノルウェージャン航空が米国と結ぶ良好な接続にも焦点を当てています。
- そこで、インターナショナル エアラインズ グループ (IAG) の CEO であるウィリー ウォルシュ氏は、長距離低料金の会社のパイオニアでありながら非常に魅力的なヨーロッパ路線のネットワークを持つノルウェー エア シャトルに最後の攻撃を加えることにしました。
