副首相兼経済開発大臣のルイジ・ディマイオは、ミセで組合と会談し、アリゾナ州の新会社の説明を概説し、次のように宣言しました。個人の場合、アリタリア航空は公に戻ります。」
アリタリア航空が公開された最後の年は、当時のシルヴィオベルルスコーニ首相が、アリタリア航空とエールフランス-Klmの合併を阻止するために個人のグループに電話をかけた2008年でした。
20月XNUMX日の副会議所の「クエスチョンタイム」で質問に答えた経済財務大臣（MEF）のジョバンニトリアは、次のように回想しました。「アリタリア航空の再国家化の問題はありません。AZの解決策は民間航空市場で卓越した地位にある主題によって推進される市場。
「この状況は、アリタリア航空の活動を引き継ぐ必要がある新会社の資本の一部を取得するいくつかの民間航空会社の利益に反映されています。 DeltaおよびEasyJetと現在進行中の交渉は、Ferrovie Dello Stato（The Italian State Railways-FS）との新しい株式保有構造の可能性を示しています。」
「実際、市場操作について話すとき、私たちは民間のパートナーについて話しますが、MEFとFSの存在は雇用レベルの保護を保証し、解雇を回避します。 そして、それはアリタリア航空に戦略を保証することであり、それを売ることではありません。」
「新会社の首都への州の参加の可能性」について、トリアは、州がアリタリア航空に900億ユーロの特別管理を提供し、会社が買い手を見つけるのに必要な期間も営業を継続できるようにしたことを想起しました。
「この交渉が前向きに終了し、イタリアの法律、国の援助と競争に関するヨーロッパの法律、および国の援助なしで市場にとどまることを明らかに可能にする産業計画に完全に準拠した強力な事業計画を作成する場合、MEFは新会社の資本への参加を検討してください」とトリア大臣は結論付けました。
ゲーム全体を通して、EUのライトは点灯したままであり、900年2017月に付与された30億のつなぎ融資についてすでに調査が行われており、2019年XNUMX月XNUMX日までに返済される予定です。
最近、マルグレーテベスタガー競争委員会は、他の企業がアリタリア航空との合併を決定した場合、調査はXNUMX倍になる可能性があると述べました。 州の首都への参入でさえ、EUの利害関係の対象となります。公的介入は「市場条件」でなければなりませんが、エンリコ・ラギ委員は「EU委員会はテーマではありません」と安心させます。
一方、ディマイオが組合に示した最初の兆候が議論の火付け役となった。 リーグがプロジェクトを称賛する場合、元経済大臣のパドアンは、首都へのMEFの参入を「産業経済の観点から非常に疑わしい」と見なし、ミセの元所有者であるカレンダ大臣は次のように述べています。 「偽の国家化、信じられないほどの一致、そして「災害」を予測します。」
「結果は、すべての経済指標が指摘していることです。国が封鎖され、不況に陥っています。 アリタリア航空の問題については、FSを巻き込むというDi Maioの頑固さが、リソースをその主な使命から、特にユーザーや通勤者に明らかな損害を与えるFSの手綱を握る会社に転用することを余儀なくされることを付け加えなければなりません。」
ミラノのBITスタンドの中で、パレルモ市長のレオルカ・オーランドに尋ねられたアリタリア航空に関する意見は、「市長、アリタリア航空についてのあなたの意見を聞かせてください」でした。
「アリタリア航空が問題であると率直に言わなければなりません」と彼は答えました。「ローマのパレルモのフライトの費用が500ユーロの場合、低価格はその価格に適応するからです。 逆説的ですが、アリタリア航空の経済危機は大きな問題であり、その関税への低コストの適応も引き起こしています。 AZでカバーされていないセクションにいる間、LCは競争力のある価格を維持します。
"例？ 私はパレルモからマルセイユ（フランス）まで数ユーロで旅行しました。そのルートはAZではカバーされていません。 AZでカバーされていないセクターにいる間、LCは競争力のある価格を維持します。 もう一つの例？ 私はパレルモからマルセイユ（フランス）まで数ユーロで旅行しました。そのルートもAZの対象外です。 アリゾナ州の危機は、イタリアのイメージだけでなく、私たちの都市の観光にも損害を与えます。それは、その危機のために私たちを廃業に追いやる価格を上昇させるのに役立つからです。
「グローバル化した世界で元フラッグキャリアを擁護することは、虐殺、廃棄物、悪党のスキャンダル、寄生所得で生活した管理者の例である航空会社を擁護するための長所または短所があるかどうかを尋ねる限界があります。今、彼らは私たちの都市に支払いをさせ続けています。
「旗は悪党のアリバイになることはできません。」
この記事からわかること:
- “If this negotiation ends positively and produces a robust business plan in full compliance with Italian law as well as the European legislation on state aid and competition, and an industrial plan that evidently allows it to stay on the market without state aid, the MEF can consider a participation in the capital of the new company,”.
- “This situation is reflected in the interest of several private airlines to acquire a share in the capital of the new company to be formed, which will have to take over the activities of Alitalia.
- If the League applauds the project, the former Minister of Economy, Padoan, considers the entry of the MEF in the capital “very questionable from the point of view of the industrial economy,”.
