バングラデシュで高まるエアバスへの愛 航空業界

バングラデシュにおけるエアバスへの愛 南アジアの国の航空部門の成長に伴い、近年航空業界はますます高まっています。

2021年には、 バングラデシュ 国内総生産（GDP）は416億ドルでした。 ベトナムのGDPは366億ドルで、 フィリピンGDPは394億ドルでした。 バングラデシュの人口は169億7.5万人、移民は97万人、ベトナムは人口3.4万人、移民は114万人、フィリピンは人口6.1億XNUMX万人、移民はXNUMX万人であった。

人口動態とは対照的に、バングラデシュの航空部門は 36 機の航空機で構成され、そのうちワイドボディ機は 10 機のみという比較的小規模な機材でした。 一方、ベトナムは187機のワイドボディ機を含む35機の航空機というより大きな保有機を誇っており、フィリピンは172機のワイドボディ機を含む29機の航空機を保有していた。

こうした違いにもかかわらず、バングラデシュにおける海外旅行の需要は増加しています。 この増加は、出稼ぎ労働者、非居住バングラデシュ人の数の増加、上位中流階級の拡大などの要因によるものと考えられています。 からの報告によると、 バングラデシュ民間航空局 （CAAB）によると、同国の空港の9.63年の国際線旅客数は2022万人で、新型コロナウイルス感染症のパンデミックが国内に影響を及ぼした前年の8.59年の2019万人から大幅に増加した。

予測によると、バングラデシュではその数が 2031 年までに毎日 XNUMX 倍に増加します。

しかし、バングラデシュのトラフィックの大部分は外国の通信事業者によって処理されています。

バングラデシュ航空におけるエアバス: 計画とビジョン

モラド・ブルファラ エアバス バングラデシュの首席代表は、フランスのトゥールーズにあるエアバスのA350組立ラインを訪問した際、バングラデシュの航空市場が十分に活用されていないとの考えを表明した。トゥールーズにはエアバス本社があり、欧州の航空宇宙の首都とみなされている。

バングラデシュ政府の2041年までの「スマート・バングラデシュ」ビジョンには、航空部門を強化する計画が含まれている。 注目すべきことに、最近ハズラット・シャージャラル国際空港に近代的な国際線ターミナルが建設されました。 さらに、バングラデシュはXNUMX月に、欧州最大の航空機メーカーであるバングラデシュ航空におけるエアバスの存在感を高め、航空分野におけるパートナーシップを確立するため、エアバスと共同コミュニケを締結した。

「バングラデシュ航空の未来はトゥールーズから始まります」とエアバスのワイドボディ市場開発マネージャーのフアン・カミロ・ロドリゲス氏は語った。 「私たちは、安全で統一された世界のために持続可能な航空宇宙を開拓します。」

10月に初めてバングラデシュを訪問した際、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、同国がエアバスに対する信頼を維持していることに感謝の意を表した。 この信頼の表れは、ダッカがバングラデシュの航空業界でワイドボディのA350エアバスXNUMX機の調達に関心を示しており、そのうちXNUMX機は貨物用に指定されていたことからも明らかだった。 XNUMX 本の旅客通路と XNUMX 列に XNUMX 席以上を収容できる能力を特徴とするワイドボディの航空機は、この航空取引の重要な要素です。

今後 20 年間で、世界では 40,000 機を超える新しい旅客機と貨物機の需要があり、中国を除くアジア太平洋地域では、9,500 年から 2,000 年までに 2023 機のワイドボディ機を含む 2042 機の新しい航空機が必要となります。この需要もまた、 131,000人の新たなパイロット、144,000人の技術者、208,000人の客室乗務員が必要となる。 エアバスは、こうしたニーズへの対応を目指しており、経済が世界第34位にランクされ、大きな成長の可能性があるバングラデシュを有望な航空市場とみなしている。

モラド・ブルファラ氏は、バングラデシュの航空分野におけるエアバスの関与を単なる取引ではなくパートナーシップとして捉えており、バングラデシュが航空目的地になることを構想していると強調した。

バングラデシュにおけるエアバスの存在 航空

エアバスはバングラデシュの航空分野に積極的に関与しており、A350航空機は同国に多大な貢献をしている。 過去552年間、エアバスは350機のA1,071型機を納入し、世界中の500路線で運航しており、カタール、シンガポール、インドなどの国の航空会社にも影響を与えている。 インドのインディゴは最近、A320ファミリー航空機XNUMX機の記録的な発注を行った。

エアバスは、バングラデシュのバンガバンドゥ・シェイク・ムジブル・ラーマン航空および航空宇宙大学と提携して、パイロットの訓練と保守エンジニアリングのスキルを提供しています。

現在、米国企業ボーイングがバングラデシュにワイドボディ航空機を供給しているが、エアバスのより燃料効率が高く多用途なオプションが注目を集めている。 エアバスは、戦略的な立地と旅客の流れから、バングラデシュを航空ハブの可能性があると見ている。

A350 を含む同社の航空機は効率性と運用の容易さで知られており、バングラデシュの航空会社にとって魅力的な航空機となっています。 エアバスは、A350 航空機の改良を継続し、性能を向上させ、排出量を削減しています。 注目に値するのは、エアバスがフランス、ドイツ、スペイン、英国のXNUMXか国によって設立され、世界中で事業を展開するグローバル企業であるため、南アジアの国におけるバングラデシュの航空業界におけるエアバスの存在感が大幅に高まっているということです。