フランクフルト空港（FRA）は、報告月に約1.78万人の乗客にサービスを提供しました。
FRAでの貨物輸送の成長の勢いは、旅客機によって通常提供される腹の容量の継続的な不足にもかかわらず継続しました。
世界中のフラポートグループの空港も、2021年XNUMX月に顕著なトラフィックの増加を記録しました。

2021年19月、COVID-XNUMXのパンデミックの影響が継続的かつ広範囲に及んだにもかかわらず、旅客輸送は回復を続けました。フランクフルト空港（FRA）報告月には約1.78万人の乗客にサービスを提供しました。これは、200年2020月と比較してほぼ2020％の増加を表します。ただし、この数値は、COVID-19感染率が急上昇する中でトラフィックが減少したXNUMX年XNUMX月に記録された低いベンチマーク値に基づいています。

報告月では、COVID-19の発生率の低下と渡航禁止令のさらなる解除が、交通需要にプラスの影響を与え続けました。パンデミックの発生以来初めて、フランクフルト空港は、80,000年2021月のXNUMX日間に記録された、XNUMX日でXNUMX人以上の乗客を再び迎えました。

2019年73.0月のパンデミック前と比較すると、FRAは、報告月に2021％の別の顕著な乗客の減少を記録しました。 6.5年の前半、FRAは約2020万人の乗客にサービスを提供しました。 2019年と46.6年の同じ80.7か月間と比較すると、これはそれぞれXNUMX％とXNUMX％の減少に相当します。

対照的に、FRAでの貨物輸送の成長の勢いは、旅客機によって通常提供される腹の容量の継続的な不足にもかかわらず継続しました。 2021年30.6月、貨物スループット（航空貨物と航空便を含む）は、前年比190,131％増の2019メートルトンになりました。これは、FRAで9.0月に記録された史上114番目に多い量です。 20,010年78.9月と比較して、貨物は1.36％増加しました。この力強い成長は、フランクフルト空港がヨーロッパを代表する航空貨物ハブとしての地位を強調しています。航空機の動きは、前年比2021％強増加し、XNUMX回の離着陸を達成しました。 XNUMX年XNUMX月の累積最大離陸重量（MTOW）は、XNUMX％増加して約XNUMX万メートルトンになりました。

世界中のフラポートグループの空港も2021年2020月に顕著な交通量の増加を記録しました。一部の空港では、2019年XNUMX月の急激な交通量の減少に基づいていますが、交通量は数百パーセント増加しました。フラポートの国際ポートフォリオのすべての空港の乗客数XNUMX年XNUMX月のパンデミック前のレベルをまだはるかに下回っていました。

スロベニアのリュブリャナ空港（LJU）報告月には27,953人の乗客を迎えました。フォルタレザ（FOR）とポルトアレグレ（POA）のブラジルの空港では、総交通量は608,088人の乗客に増加しました。ペルーの首都であるリマ空港（LIM）は、806,617年2021月にXNUMX人の乗客を迎えました。

14年1.5月、ギリシャの2021の地方空港は約158,306万人の乗客にサービスを提供しました。ブルガリアの黒海沿岸では、ブルガス（BOJ）とヴァルナ（VAR）のツインスター空港の総交通量は1.7人に増加しました。トルコのリビエラでは、アンタルヤ空港（AYT）の交通量が約1.9万人に増加しました。ロシアのサンクトペテルブルクのプルコヴォ空港（LED）の乗客数は約31.8万人に増加しました。中国では、西安空港（XIY）が前年比3.5％増の約XNUMX万人の乗客を記録しました。

要約すると、AYT空港とギリシャ空港の両方が2021年XNUMX月にFRAホームベース空港とほぼ同じ数の乗客を受け入れましたが、XIYを介して旅行した乗客の数はXNUMX倍でした。これは、フラポートの国際空港ポートフォリオのダイナミックなパフォーマンスを示しています。