ボーイングとFAAが米国情報公開法を危機にさらす

創設者兼代表のポール・ヒューソン氏は、 チラシの権利航空業界のための米国の消費者権利運動であるこの運動は、真実を語り、機密文書を公開し、法廷に訴える際に、ボーイングと米国政府との闘いに貢献してきた。

eTurboNews 報告 XNUMX月のこの訴訟について なぜなら、司法省はその当初の認証が犯罪陰謀の産物であると主張しているボーイング737 MAXが安全に飛行できるかどうかを専門家が判断できなかったからである。

フライヤーズ・ライツはFAAとボーイングの透明性を求めており、ワシントンD.C.の米国控訴裁判所での最新の訴訟がそれを示している。

この事件は、2019年にボーイング・マックスが最後に墜落する前に始まりました。

今日の記者会見で、ポール・ハドソン氏は、自分の出身地、記者会見を呼びかけた理由、そしてこの訴訟をどこへ進めようとしているのかについて、背景を語った。

私の名前はポール・ハドソンです。 私はの社長です チラシの権利。 ポールはFAAの安全諮問委員会の委員にも指名されている。

今日、フライヤーズライツ社はジャーナリストに次のように語った。

私は最初のクラッシュが起こるまで、最大の問題に気づきませんでした。

他に誰もそうではありませんでした。

FAA の職員は確かにいくつかのことを知っており、ボーイングは自社の飛行機がどれほど欠陥があるかについて多くのことを知っていました。

2019年XNUMX月に最初の墜落事故が起きたのは、遠く離れたインドネシアだった。

船にはアメリカ人はいなかった。

私はそれに注意を払っていました。 ところが、よく旅行する人から電話がかかってきました。 彼はここに本当の問題があると言いました。

私は長年の知り合いであるボーイング社の担当者に連絡を取りました。

この飛行機には、おかしな飛行制御システムが搭載されており、それが乗っ取ったため、多くの浮き沈みが生じ、その後墜落し、この真新しい航空機に乗っていた全員が死亡しました。

私は彼に、なぜボーイングがこの飛行機を運航停止にしなかったのかと尋ねました。

これは 2018 年 XNUMX 月の最初の週でした。

彼は答えました：そうですね、NTSB と調査中ですが、何も言えません。 それはすべて秘密です。

数週間待ちました。 もう少し待ちますが、そんなことすべきではありませんでした。

346月にはXNUMX機目の飛行機が墜落した。 これでXNUMX人の命が失われました。

それから私はFAAの安全担当副管理官と会いました。

彼の名前はアリ・ブラヒミでした。 私は彼にその理由を尋ねました。

彼はこう答えました。「このシステムの修正に関する情報は公開しません。」 彼は私に、「接地が解除されれば、次回は安全であることがわかっています。」と保証してくれました。

最初の墜落事故を受けてFAAは安全だと発表した。

ボーイングは安全だと発表した。

そして二度目の墜落の後でも、全員が安全だと言いました。

中国、おそらくカナダ、その他のいくつかの国が航空機の運航を停止していたことが判明し、FAAの要求を本質的に覆して運航を停止した。

アリ・バーラミ氏は、「我々はすべてを秘密にするつもりであり、私が物事を変えるように言える理由はない」と述べた。

もちろん、私たちはこれに同意せず、正式な情報公開請求を提出しました。

無視されました。

ああ、ちなみに、他の 70 の組織や人々も情報公開または電信の請求を提出しましたが、これも無視されました。