インドネシアの国営航空会社ガルーダは、欧州連合の航空安全ブラックリストから削除された後、積極的な拡大の計画を木曜日に発表しました。
「クォンタムリープ」と名付けられたこの拡張により、XNUMX年以内に、航空会社は航空機の数をほぼXNUMX倍にし、目的地の半分に増やすと、最高経営責任者のEmirsyahSatar氏は述べています。
「現在62機で構成されているガルーダ・インドネシア航空の艦隊は、116年までに2014機に増加するでしょう」と彼は言いました。
同氏によると、この航空会社はボーイング777、737、エアバスA330-200を追加しており、すでにXNUMX機の新しい航空機が納入されています。
同氏によると、国内および海外の目的地を27.6から10.1に増やすことで、同期間に乗客数を現在の41万人から62万人に増やす計画だという。
「世界的な金融危機と競争の激化により、外部の状況はあまり支援的ではありませんが、ガルーダは慎重に開発プログラムを継続します。」
「純利益を669年の66.2億ルピア（2008万ドル）から3.7年には2014兆ドルに増やすことを目標としています」とSatar氏は述べています。
Satarは計画された新しい目的地を指定しませんでした。 同社は以前、オランダへのフライトを来年再開する予定であり、フランクフルトとロンドンへのルートも可能であると述べた。
スシロ・バンバン・ユドヨノ大統領は、ガルーダは艦隊、サービス、セキュリティ、安全性を改善するための努力において「軌道に乗っている」と述べた。
「インドネシアの航空会社がヨーロッパに飛ぶための飛行禁止は解除されました」と彼は言いました。
「私たちのシステム、運用、規制がより良く、より信頼でき、国際基準に沿っていることを理解できるように、必要なすべてのステップを実行してくれたすべての人に感謝します。」
ガルーダは、安全性の「大幅な改善」を理由に、ブロックの執行部門であるEU委員会によって今月初めにEUのフライト禁止が解除されたXNUMXつのインドネシア航空会社のXNUMXつでした。
2007年2007月に737人が死亡したガルーダボーイング21の墜落事故を含む一連の致命的な墜落の後、XNUMX年XNUMX月にインドネシアに登録されたすべての航空機がEUへの飛行を禁止されました。
安全性の記録が乏しく、航空業界を荒廃させた世界的な景気後退にもかかわらず、ガルーダは昨年、収入と乗客数の増加のおかげで利益が10倍に増加しました。
2008年の同社の純利益は、前年の670億ルピアから約60億ルピアに急増した。
