英国の実業家リチャード・ブランソンが一部所有するカリフォルニアを拠点とする新しい格安航空会社であるヴァージン・アメリカは、木曜日に連邦航空局にオヘア国際空港へのXNUMXつのゲートとXNUMXつの到着スロットを要求します。
社長兼最高経営責任者（CEO）のデビッド・クッシュ氏によると、オヘアにバージンが加わったことで、ユナイテッド航空とアメリカン航空が支配する空港でのビジネス顧客の競争が激化するだろうとのことです。 ヴァージンは、サンフランシスコにXNUMX日XNUMX回、ロサンゼルスにXNUMX回旅行したいと考えています。
「私たちの信念は、競争がないためです。オヘアでの運賃は他の方法よりも高く、おそらくサービスのレベルは他の方法よりも低くなっています」と、Cushはシカゴサンタイムズの社説との会議で述べました。ボード。 彼は、現在オヘアにサービスを提供している格安航空会社は12つだけであり、毎日合計XNUMXの出発があると述べた。
クッシュは先週、バージンのシカゴ計画を売るために市民の指導者や編集委員会と会うために市内にいました。
主要空港にサービスを提供
ヴァージンは60月中旬から下旬までにFAAからの回答を期待しているため、XNUMX月にシカゴから飛び立つことができます。 航空会社は最大XNUMXの地元の仕事を追加します。
昨年XNUMX月に設立されたVirginは、エアバス機の若い艦隊と、オンデマンドの飲食サービス、座席間でテキストメッセージを送信する機能、「気分」などの高級設備を備えた「別の種類の格安航空会社」と自称しています。 -照明」と各座席の標準プラグ電源コンセント。
ヴァージンは、オークランドではなく、カリフォルニア州ロングビーチやサンフランシスコなどの二次空港ではなく、ロサンゼルスなどの一次空港にサービスを提供しています。 クッシュ氏によると、バージンはビジネス顧客に焦点を当てており、オヘアでより高い運賃を得ることができるため、ミッドウェイではなくオヘアをターゲットにしているという。 オヘアの運賃は、同じ目的地に向かうミッドウェイの運賃よりも約33パーセント高いとバージン氏は言います。
クッシュ氏によると、ヴァージン運賃はサウスウエスト航空よりは高いが、ユナイテッド航空とアメリカン航空の同様の旅行よりは安いという。
ユナイテッドのスポークスウーマン、ロビン・アーバンスキーは、ユナイテッドの運賃は「常に競争力があり」、ユナイテッドは広範なルートネットワーク、より快適なエコノミープラスの座席とロイヤルティプログラムを提供し、これらすべてがビジネス旅行者にアピールすると述べました。
「私たちは競争を歓迎します」とアメリカのスポークスウーマン、メアリー・フランシス・フェイガンは言いました。
米国が所有、運営
ヴァージンアメリカは、昨年からオヘアからシカゴからロンドンに飛んでいるヴァージンアトランティック航空とは異なります。
Branson's Virgin Groupは、米国が所有および運営するVirginAmericaへの小規模投資家です。 その主な投資家は、ロサンゼルスを拠点とするブラックキャニオンキャピタルとニューヨークを拠点とするサイラスキャピタルパートナーです。 シカゴ・サンタイムズの出版社であるサイラス・フライドハイムの息子であるスティーブン・フライドハイムは、サイラス・キャピタルのマネージングパートナーです。
サンタイムズ.com
この記事からわかること:
- The addition of Virgin to O’Hare would increase competition for business customers at an airport dominated by United Airlines and American Airlines, according to President and CEO David Cush.
- Cush said Virgin is targeting O’Hare, and not Midway, since it is focused on business customers and can get higher fares at O’Hare.
- Virgin hopes for an answer from the FAA by mid- to late-June, so it can start flying out of Chicago in November.
