プレミアムエコノミークラスの座席：世界的な需要の増加

国際航空運送協会は、2035年までに7.2億人近くが飛行機で旅行し、現在のレベルから100％跳ね上がると推定しています。 さらに、これらの人々のほとんどはアジア太平洋地域、特にインドと中国から来ると予想されています。 ボーイングによると、今後20年間で、航空機の需要は39,000を超え、そのうちの15,000つは約XNUMX人がアジア太平洋地域から来ます。 したがって、航空旅行者の数が増えるにつれ、航空会社は、特にエコノミークラスで旅行する人にとって、可能な限り快適な旅をするように努めます。 これは、予測期間中の市場にとってうまくいくでしょう。

航空会社は売り上げを伸ばすために入札でエコノミークラスの快適さを高めることを目指しています

エコノミークラスとプレミアムエコノミークラスの旅行者は数が増えており、より快適な旅行を求めています。 エコノミークラスの座席は、航空会社がこのクラスでより多くの乗客を収容したいため、足元のスペースが非常に少ないことで有名です。 さらに、このクラスの旅行者向けの機内エンターテインメントは事実上ありません。 その結果、今日の多くの航空会社は、より多くのレッグスペースとより優れたエンターテインメントオプションを提供することにより、エコノミークラスの快適性レベルを向上させようとしています。 たとえば、カンタス航空は最近、より快適な睡眠のためにリクライニングできるA380フリートのエコノミークラスに可動ベースのシートを設置しました。 同様に、ヴァージンアトランティック航空は、グラスゴー、マンチェスター、ロンドンから飛んでいるボーイング747航空機のプレミアムエコノミークラスの座席を再設計および再装備しました。座席の幅は21インチ、ピッチは最大38インチです。 航空機の座席業界のレポートによると、これらの開発は収益性の高いビジネスチャンスを生み出します。

のトップ企業のリスト 航空機座席産業 には次の値があります:

• Iacobucci HFAerospace
• トムソンエアロシーティング
• ゾディアック航空宇宙
• アクロ航空機の座席
• 明示的に
• ルフトハンザテクニック
• エンブラエルエアロシーティングテクノロジー（EAST）
• ハエコ
• ミルス航空機座席
• ジム・フルグジッツ
• コリンズ航空宇宙

北米の産業を推進するための富裕層（HNWI）の存在

2.7年の収益は2017億米ドルで、北米は主にこの地域にかなりの数の富裕層が存在するため、航空機の座席市場シェアを支配すると予測されています。 彼らの存在は、ビジネスクラスの旅行の需要を押し上げることが期待されています。 実際、航空機の座席市場の傾向によれば、ビジネスクラスの座席は、北米で今後XNUMX年間に需要が急増するのを目撃するでしょう。 アジア太平洋地域では、三菱などの航空機OEMの運用に関する専門知識が、予測期間中にこの地域の市場に活気を与えると予想されます。

競争に拍車をかけるための航空会社による新しい座席技術の採用の増加

航空機の座席市場の予測によると、主要な航空会社はますます高品質の座席技術を要求しており、これはこの市場の主要なプレーヤー間の競争を激化させています。 たとえば、2019年6月、エティハドはアクロ航空機座席を選択して、優れたシートバックカーブを誇る革新的なシリーズXNUMXエコノミークラスの座席を提供し、乗客に大きな足元と膝の快適さを提供しました。 一部の航空会社自体が斬新なアイデアを出している。 たとえば、ルフトハンザは、乗客の足元を広くするためにメッシュ繊維で作られたスリムなシートを開発しました。

著者： ディープバート
Deepuは現在、評判の高い市場調査会社Fortune BusinessInsightsのコンテンツスペシャリストとして働いています。