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ヴァージンギャラクティック、オービタルサイエンシズコーポレーション、スペースエクスプロレーションテクノロジーズコーポレーションなどの民間企業によって設計された次世代の宇宙船が冒険を求める民間人を低軌道。

そこでは、彼らはXNUMX日に何度も日の出を見ることができ、ニールアームストロングやバズオルドリンなどのNASAの宇宙飛行士だけが以前に見た惑星地球の息を呑むような曲線を体験することができます。滞在を延長したい場合は、太陽系で最初の軌道を回るホテルであるギャラクティックスペーススイートホテルにチェックインできます。このホテルはXNUMX年後にオープンする予定です。

ニューヨークのハミルトン大学の未来派で名誉教授であるダグ・レイベック氏は、FoxNews.comに次のように語っています。「レーダーの下でこの技術を開発している多くの人々がいて、彼らはそれをそのように望んでいます。」

NASAが今後数年間でスペースシャトルの艦隊を廃止するにつれて、これらの次世代船はまた、宇宙または国際宇宙ステーション（ISS）に科学実験と衛星を打ち上げます。

これが最先端の宇宙船のほんの一例です：

•WhiteKnightTwoは、SpaceShipTwo宇宙船を打ち上げるジェットエンジン搭載のキャリアです。 200,000台の車両は2段式の有人発射システムを形成し、ビリオネアのリチャードブランソンのヴァージンギャラクティックはすでにWhiteKnightTwosのペアを注文しています。船はヴァージンギャラクティックの弾道艦隊の基礎を形成し、宇宙旅行者にXNUMX時間の宇宙飛行でXNUMX頭あたりXNUMX万ドルを請求します。最初のサービスはニューメキシコ州のスペースポートアメリカから運用されますが、他の宇宙港は英国またはスウェーデンで開く可能性があります。

•フリーフライングで再利用可能な宇宙船であるドラゴンは、NASAの商業軌道輸送サービスプログラムのためにSpaceXによって開発されています。 2005年に開発されたドラゴン宇宙船は、人員用の加圧カプセルと貨物輸送用の非加圧トランクで構成されています。

•OrionCrewExploration Vehicleは、NASAの次世代宇宙船です。国際宇宙ステーション、月、火星との間で乗組員を輸送し、ロッキードマーティンとオービタルサイエンシズ社によって開発されています。

まだ構想段階にあるいくつかの技術は、太陽風を利用して千光年離れた銀河間を移動する「ソーラーセイル」を動力源とする宇宙船など、さらに驚異的です。千年の飛行はばかげているように見えるかもしれませんが、ロケット科学者もその解決策を持っています。そのトピックについては、すぐに詳しく説明します。

「これらのテクノロジー起業家は、ビル・ゲイツが1980年代にPCで行ったように、新しい経済を生み出す寸前です」と、NASAニューメキシコスペースグラントコンソーシアムのディレクターであり、商業スペースに関する年次会議の主催者であるパトリシアハインズは述べています。フライト、最近ニューメキシコ州ラスクルーセスで開催

急成長する産業

宇宙愛好家は何十年もの間商業空間について話してきました。レーガン大統領は、20年前に商務省に商業スペースの事務所を持っていました。しかし、最近では、ビジョンを迅速に達成できるものにするために、多くの要因が収束しています。

まず、専門家はFoxNews.comに、新しい材料と宇宙推進技術により、開発者はこれらの宇宙船を以前よりも安価に製造できるようになっていると語っています。次に、オバマ政権の刺激的な支出による前例のない債務に直面している連邦政府は、NASAの夢のプロジェクトへの資金提供にほとんど熱心ではありません。

長期的なシステム計画を継続するために、宇宙機関は、投資銀行家からの資金を使用して、政府よりも迅速かつ安価にロケットや宇宙船を動かすことができる民間企業とのパートナーシップを強化しています。「彼らがこれまでに行った中で最も賢いことは、ビジネスコミュニティに手を差し伸べることです」と未来主義者のレイベックは言います。「そこの丘にはお金があります。」

これにより、米国は「商業宇宙産業の観点から、中国や他の国々でXNUMX年のリードを獲得しました」とハインズ氏は言います。「彼らは技術的、財政的、または規制構造の面で私たちと競争することはできません。」

連邦規制の側面は、韓国で開催された第60回国際宇宙会議で初めて公に明らかになりました。航空飛行を規制する米国政府機関である連邦航空局（FAA）は、現在、米国の宇宙への発射会社のライセンス供与を担当しています。

宇宙輸送イニシアチブであるFAAの副管理者であるGeorgeNieldは、これらの新しい規則についてショーで話しました。

「これは、商業宇宙輸送にとって非常にエキサイティングな時期です。非常に劇的で広範囲にわたる変化が起こっています。これまで、政府機関は有人宇宙飛行の取り組みを支配してきました。今後数年間で、私は民間産業が低軌道および準軌道宇宙飛行において重要な役割を果たすことを期待しています」とニールドは会議の出席者に語った。「これには、FAAのオフィスからの打ち上げライセンスが必要になります。私たちは宇宙輸送の新時代の入り口にいます…弾道宇宙旅行。」

FAAは現在これについて「半ダースの宇宙会社」と協力しているとニールドは指摘している。今後数年間で毎年「数百」の商業宇宙の発射があり、それは「宇宙に対する私たちの考え方を変える」と彼は付け加えています。

どれくらいの費用がかかりますか？

ヴァージン・ギャラクティックの社長、ウィル・ホワイトホーンによると、彼の会社は、今後数年間で運用されるときに、人々をXNUMX日XNUMX回軌道に乗せることを計画しています。「これは彼らの人生の経験になるでしょう」とホワイトホーンは示しています。何百人もの人々がすでにバージンの初飛行を予約しています。

当初、観光は非常に高価で、乗客200,000人あたり約XNUMX万ドルになります。「しかし、コストは下がるだろう」とオハイオ州のウースター大学の物理学教授であるジョン・リンドナーはFoxNews.comに語った。「そしてサービスは進化するでしょう。」

たとえば、FoxNews.comとのインタビューで、乗客は小惑星を訪問するために外出できる可能性があると、ニューヨーク市立大学の教授である宇宙エンジニアのグレッグ・マトロフ氏は推測しています。「しかし、星間および太陽系間の移動では、太陽系の資源を使用して、太陽系を実行可能にする必要があります」とMatloff氏は言います。

マトロフは、これらのソーラーセイルは、太陽風とガンマ線を吸収して電力を供給するナノテクノロジーから構築できると考えています。しかし、別の銀河に行くのはかなり難しいでしょう。旅行には1,000、XNUMX年以上かかるため、ロボットは船に動力を供給する必要があります。人間がそのような航海をするためには、極低温で凍結された接合子として出発し、宇宙船が最終目的地に近づくにつれて生き返らなければならないとマトロフは言います。

現在、大きなリードを持っているように見えますが、このテクノロジーのニッチを模索しているのはアメリカの企業だけではありません。ロシア人とフランス人は、将来の商業宇宙輸送にも目を向けています。パリの商業ローンチ会社ArianespaceのスポークスマンであるMarioDelepineは、FoxNews.comに、彼の会社はすでに「次世代のローンチテクノロジーについて考え始めている」と語っています。これは、おおよそ2025年までに準備ができている必要があります。」

世界経済は昨年かそこらで大まかなパッチに達しましたが、宇宙セクターは過去9年間で年間XNUMX％成長しており、当時の経済全体のXNUMX倍以上の速さでした。「私たちは新しい経済を生み出しています」とハインズは言います。