信じがたいことですが、毎年約30万人がクルーズ船に時間と多額のお金（年間150億ドル）を費やしていますが、それは感染症の蔓延に最適な環境を作り出しています。

エンパワーメント

クルーズ船は、混雑した比較的小さな閉鎖空間に多数の人々を集め、病気が人から人へと広がったり、食べ物や水によって伝染したりします。この「旅行都市」では、何千人もの人々が衛生設備とHVACシステムを共有しています。クルーズ船の環境の複雑さを増すのは、個人が異なる文化から来て、異なる予防接種の背景を経験し、さまざまな健康状態で到着するという事実です。病気は、呼吸器感染症や消化管感染症（ノロウイルスなど）からワクチンで予防可能な病気（水痘やはしかなど）にまで及びます。

乗客と乗務員は食堂、娯楽室、スパ、プールで交流し、それらの間で生物が伝染する機会を増やします。同時に、感染剤は、食品や水道、または船全体に広く分布している衛生およびHVACシステムに侵入する可能性があり、重大な罹患率および/または死亡率を引き起こします。

あるグループの乗客が上陸したとき、次のグループが到着する前に乗組員が船を徹底的に掃除する時間はほとんどありません。さらに、同じ乗組員がグループ間で残っているため、感染した乗組員19人が細胞を排出でき、症状が現れるまでに約5〜14日かかるCOVID-XNUMXの場合、XNUMX人から数十（または数百）が感染する可能性があります人。

問題に加えて、乗客と乗組員は異なる港で船に乗り降りし、XNUMXつの場所で病気や病気にさらされ、船に運び、乗客と乗組員と共有してから、次の寄港地。

最初ではない

船が病気のペトリ皿になったのはこれが初めてではありません。「検疫」という言葉は、病気と船の組み合わせに由来しています。 14世紀にペストがヨーロッパを麻痺させたとき、ベネチアの貿易植民地であるラグーザは完全に閉鎖されず、船を訪問するための新しい法律が許可されました（1377）。船がペストのある場所から到着した場合、彼らが病気の保因者ではないことを証明するために、40か月間沖合に停泊する必要がありました。オフショアの期間は40日間に延長され、イタリア語で「XNUMX」を意味するquarantinoとして識別されました。

クルーズ：生と死の問題

1年2020月80日、香港の保健当局からのメールで、プリンセスクルーズに、XNUMX歳の乗客が市内のダイヤモンドプリンセスを降りた後、新しいコロナウイルスの検査で陽性となったことが警告されました。香港政府の疫学者であるアルバート・ラムは、船の大規模な清掃を勧めました。

カーニバルコーポレーション（カーニバルクルーズライン、プリンセスクルーズ、ホーランドアメリカライン、シーボーン、P＆Oオーストラリア、HAPを含む）のグループバイスプレジデント兼チーフメディカルオフィサーであるグラントターリング博士が翌日（2年2020月XNUMX日）になるまで何も起こりませんでした。アラスカ）はソーシャルメディアを介して問題を指摘しました。

カーニバルは9隻以上の船で102つのクルーズラインを運営し、年間12万人の乗客を運んでいます。同社は世界のクルーズ市場の50％を占めており、ターリング博士は同社の医師として発生への対応を担当しています。ターリング博士が報告書を読んだが、彼は最低レベルのプロトコルのみで応答したとき。

英国で登録されたダイヤモンドプリンセスは、船上で大発生を記録した最初のクルーズ船であり、横浜で約4か月間（2020年700月14日現在）隔離されました。この船で2人以上が病気にかかり、2020人が死亡した。数か月後（40年15月2020日）、19隻以上のクルーズ船が船上で陽性の症例を確認しました。 2,096年1,325月688日の時点で、カーニバルは65人の乗客と614人の乗組員に影響を及ぼし、248人が死亡したMOST Covid351症例（10）を登録しました。 Royal Caribbean Cruises Ltd.は、XNUMX件の既知の症例（XNUMX人の感染した乗客とXNUMX人の乗組員）を報告し、XNUMX人が死亡しました。 https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

弁護士のための時間

15年2020月45日の時点で、ロイターのトム・ハルスは、訴訟中の19件のCovid28事件のうち、3件がプリンセスクルーズラインに反対したと報告しました。 2つは他のクルーズラインに反対しました。 1つの食肉加工会社。 Walmart Inc; 2人のシニアリビング施設オペレーター。 1つのケアセンター。 1つの病院とXNUMXつの医師グループ。

コロナウイルスの訴訟がいくつか係属中の弁護士であるスペンサー・アロンフェルド氏によると、クルーズラインは多くの保護を受けているため、「これらのタイプのケースでクルーズラインを訴えることは非常に困難です」。労働安全衛生法（OSHA）やアメリカ障害者法（ADA）のようなものです。

どのように進めるかは誰にもわからない。共和党は、民主党が救済に焦点を合わせている間、訴訟から企業を保護することに興味を持っています。責任シールドは、会社の過失が病気にかかるのに最適な環境を作り出したと主張する可能性のある従業員や顧客からの訴訟から企業を保護します。企業が盾を持っていれば、それは彼らに再開する自信を与えるかもしれません（ビジネスが重大な過失、無謀または故意の違法行為の罪を犯していないと仮定して）。ただし、責任の脅威を削除すると、消費者がクルーズライン、航空会社、ホテル、目的地に戻ったり、その他の日常的な活動を再開したりすることを思いとどまらせる可能性があります。消費者と従業員にとっての主要な課題のXNUMXつは、ウイルスに接触した場所と方法を正確に文書化することです（つまり、職場への往復の公共交通機関、集会や街頭デモ）。

故障発見

多くの企業（つまり、カーニバルコーポレーションがダイヤモンドプリンセスを所有しています）は、労働法が緩い国で船舶を登録しています。残念ながら、これらの国の人々は必死に雇用を必要としており、クルーズ船の乗組員の宿泊施設は望ましいとは言えず、賃金水準は低く、雇用の安定性はほとんどありません。これらの条件は彼らの探求の障壁ではありません。仕事のために、いくつかの雇用と賃金小切手が代替よりも優れているので。

乗組員とスタッフの間には違いがあることに注意することが重要です。乗組員には、ウェイター、「Bデッキ」（喫水線の下にある）に宿泊施設を備えた掃除人が含まれ、1〜4台の二段ベッド、椅子、衣服用の小さなスペース、おそらくテレビを含む二段スタイルの構成を提供しますと電話。階層ラダーの次のラングは、エンターテイナー、マネージャー、ショップワーカー、役員を含む可能性が高いスタッフであり、水線の上にある「Aデッキ」のシングルルームが割り当てられます。

クルーズ船の労働者は、定義された月数の間実行される契約に基づいて、週7日働きます。厨房の監督職員は、月額1949ドルを稼ぎ、13日7時間、週6日、2017か月間働くことができます（XNUMX年）。従業員は、丸一日の休日ではなく、交代制のシフトで作業するため、毎日ある程度の時間があります。

病気は彼らの幸せな場所を見つける

乗組員の近くに住む/食事をする場所は、激しい作業スケジュールと相まって、病気の蔓延に最適な環境を作り出します。小さなスペースに住んで働いている多くの人々に、病気にかかりやすい傾向がある高齢の乗客の割合が高く、さらに既存の病気を悪化させる可能性のある身体的および心理的ストレスが加わり、病気の蔓延に最適な環境があります作成されました。

米国疾病対策センター（CDC）の報告によると、ダイヤモンドプリンセスの乗組員のグループが最も影響を受けたのは、船の外食産業の労働者でした。これらの従業員は、乗客、および彼らが使用した器具や皿と密接に接触していました。乗船していた1068人の乗組員のうち、合計20人の乗組員がCovid19の検査で陽性であり、このグループのうち15人が外食産業の労働者でした。合計で、船の6人の外食産業労働者の約245パーセントが病気になりました。

ジョージア州立大学（ジョージア州アトランタ）の数学疫学者Gerardo Chowellと京都大学（日本）の疫学者水本健二は、ダイヤモンドプリンセスクルーズ船に検疫が導入された日、7人がXNUMX人以上に感染し、拡散は、密集した場所とウイルスで汚染された表面に触れることによって促進されました。しかし、乗客が隔離されるとすぐに、感染の広がりはXNUMX人に減少しました。

私の心は成り立っています

データ、警告、死亡があったとしても、ホリデークルーズから離れない消費者はたくさんいます。 HurtigrutenのMSFinnmarkenは最近、ノルウェーの海岸沿いの200日間の航海に12人の乗客を迎えました。これらの乗客は、コロナウイルスのパンデミックが業界を驚かせ、クルージングを停止させて以来、行われた最初のオーシャンクルーズの一部でした。おそらく地理は航海の決定と関係があります。乗客のほとんどは、感染率が比較的低く、制限が一時停止されているノルウェーとデンマークから来ました。豪華なSeaDreamラインが運営するノルウェージャンクルーズラインは20年2020月XNUMX日にオスロを出発し、予約の需要が非常に大きかったため、同社は同じ地域でXNUMX回目の旅行を追加しています。

ポールゴーギャンクルーズ（南太平洋のポールゴーギャンの運航者）は、2020年XNUMX月に小型船の体験を再開し、COVIDセーフプロトコルを実施する予定です。同社は、船のサイズ、医療インフラストラクチャ、プロトコル、およびその機内チームが小さいため、乗客にとって安全な環境を作り出したと主張しています。システムと手順は、感染症の分野の主要センターであるマルセイユの病院病院（IHU）Mediterranee Infectionと、マルセイユの海洋消防士大隊と協力して設計されました。

プロトコルは次のとおりです。

搭乗前の人と物の監視。
米国疾病予防管理センター（CDC）および世界保健機関（WHO）からアドバイスを受けた洗浄手順に従います。
社会的距離の方向。
搭乗前に、ゲストと乗組員は、署名された医師の医療フォームに記入済みの健康アンケートを提示し、健康診断と船の医療スタッフによるスクリーニングを受ける必要があります。
消毒ミストまたはUVランプを使用して消毒された荷物。
外科用マスクと布製マスク、消毒用ワイプ、手指消毒剤のボトルをゲストにプレゼント。
非再循環エアコンシステムを介した個室の100％新鮮な空気と、共有エリアで少なくとも5時間にXNUMX回更新される換気された空気。
非接触型アラカルトダイニングオプションを提供する再設計されたレストラン。
パブリックスペースの占有率は50％です。
ハイタッチポイント（ドアハンドルや手すりなど）は、エコラボの過酸化物でXNUMX時間ごとに消毒され、細菌、バクテリアを排除し、生物学的汚染から保護します。
乗組員は、ゲストと接触するときはマスクまたは保護バイザーを着用します。
ゲストは廊下の廊下でマスクを着用するように求められ、公共スペースで推奨されました。
船内の病院設備には、感染症または熱帯病の現場での検査を可能にする移動実験室端末が含まれています。
高度な診断機器（超音波、放射線、および血液生物学的分析）が利用可能です。
すべての航海のために船内の医師と看護師。
途中降機のたびに干支を消毒しました。
寄港地観光後の再搭乗は、乗客が温度チェックに合格し、消毒手順に従った後にのみ許可されます。

他の国（つまり、フランス、ポルトガル、米国）のクルーズオペレーターは、まだ開始日を決定しようとしています。企業が再起動するとき、彼らはより短い川の航海に焦点を合わせ、複雑でしばしば混乱する規制がある国境を越えることを避けるでしょう。国間の旅行制限は、ほとんどのクルーズ客が国内観光客である可能性が高いことを意味します。

今後。すべてのクルーズラインがしなければならないこと

国際クルーズ被害者協会は次のことを推奨しています。

艦隊内の各クルーズ船に疫学者を雇って、感染症の種類と原因を科学的に判断します。専門家は、CDCにレポートを提出し、CDCWebサイトで一般に公開する必要があります。
議会は次のクルーズラインを要求する必要があります。
あらゆる種類の病気の発生後、消毒と消毒のためのクルーズの間に妥当な時間をかけずに、次のクルーズを延期します。
彼らが病気になったときに病気の乗組員に支払います。
乗客が自分の健康を合理的に懸念している場合、ペナルティなしでクルーズをキャンセル/再スケジュールすることを許可します。
乗客が乗船する前に、船が病気にかかったときは、透明性を保ち、タイムリーに開示してください。
検疫が必要な病気があるときはいつでも、乗客と乗務員に関する明確なプロトコルを確立します。
乗組員を伝染病から保護する明確で統一されたプロトコルを採用し、マスク、眼鏡、手袋などの個人用保護具（PPE）を提供します。

滞在するべきか行くべきか

報酬がリスクよりも大きいことに気付いてクルーズに参加することにした場合、乗客が健康をある程度管理するために実行できるいくつかの手順があります。

クルーズ船の予約をする前に、ウェブサイトにアクセスしてください www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm 船の検査スコアを確認してください。 85以下のスコアは受け入れられません。
インフルエンザ、ジフテリア、百日咳、破傷風ワクチン接種、水痘（病気にかかったことがない場合）などの予防接種状況を更新します。
腸チフスや肝炎などの食品媒介性疾患に対する予防接種を受けてください。
大人に付き添うすべての子供ははしかワクチンを接種する必要があります。
自分の消毒剤（つまり、ハンディワイプ、消毒スプレー、手指消毒剤）を持参し、すべて（荷物、ドアノブ、家具、備品、蛇口、クローゼットハンガー…すべて）を拭きます。
手すりや手すりには触れないでください。廃棄用手袋またはティッシュを使用して、すべての材料から指を離します。
誰とも握手しないでください。
たくさんの水を飲む–水分を補給してください。
「コードレッド」という用語を聞くと、船は封鎖されます（ノロウイルスの検出または他の感染症の結果である可能性があります）。現時点では、公共のドアは開いたままになります。すべての食事が提供されます（ビュッフェや共有器具はありません）。公共エリアや廊下で徹底的な清掃と消毒を行っているスタッフを探してください。
クルーズ船の管理者は、胃腸の病気や呼吸器感染症の危険因子や症状について乗客に助言し、病気になったらすぐにその症状を船の診療所に報告する必要があります。
管理者は、病気になった場合の検疫の重要性について乗客に通知する必要があります（他の乗客に病気が広がるのを防ぐためにキャビンにとどまります）。

曲がる場所

クルーズラインは複雑な環境で運航しています。クルーズ船へのリンク（一般に公開されている情報付き）でCOVID-19のインシデントを追跡している政府または国際的な規制機関はありません。クルージングに関連するリスクの有効な評価ができるように、正確なデータが利用可能であり、消費者、規制当局、科学者/研究者、および医療専門家と共有されている必要があります。フロリダヘルスイノベーション研究所の最高経営責任者であるロデリックキング博士は、「パンデミックに関しては、数えることがすべてです」と述べています。

米国運輸省は、いくらかの助けになるかもしれません。連邦海事委員会（FMC）は、米国の港から50人以上の乗客を運ぶ客船の運航者に、クルーズがキャンセルされた場合にゲストに金銭的な払い戻しを行う能力を要求しています。 FMCはまた、船の運航者が責任を負う可能性のある乗客の負傷または死亡に起因する請求を支払う能力の証明を要求します。クルーズがキャンセルされた場合、またはクルーズ中に怪我をした場合、消費者は行動を開始する必要があります（fmc.gov）。

米国沿岸警備隊はクルーズ船の安全に責任があり、米国海域での船舶の航行は、構造的防火、消防および救命設備、船舶の完全性、船舶制御、航行の安全性、乗組員および乗組員の能力、安全管理および環境保護に関する米国の基準を満たさなければなりません。。

クルーズ船の安全と安全に関する法律（2010）は、米国で乗船および下船するほとんどのクルーズ船のセキュリティと安全の要件を規定しています。この法律は、犯罪行為の報告をFBIに報告することを義務付けています。

クルーズ船は、乗客が利用できるセキュリティガイドを用意する必要があります（46 USC 3507 / c / 1）。このガイドは、犯罪および医療状況を防止および対応するために船上で指定された医療およびセキュリティ担当者の説明、および犯罪活動に関して利用可能な法執行プロセスを含む情報を提供します。

計画または約束

業界が支援する業界団体であるCruiseLine International Association（CLIA）は、業界は、厳格な搭乗基準と乗客スクリーニング、船内での社会的距離、および新しいものを提供するプロトコルを開発するために、CDCが義務付けたクルーズの停止に続いていると主張しています。フードサービスオプション。追加の船内医療チームと病院レベルの衛生設備が存在する可能性があります。

クルーズラインの予約をすることにした場合、次の電話は保険会社に連絡して、足の骨折からCOVID-19まであらゆるものをカバーする最善の方針を決定する必要があります。一部の業界専門家は、「理由を問わずキャンセル」ポリシーを推奨しています。これはオプションのアップグレードであり、旅行者に旅行費用の75％を払い戻すことができます。これは、旅行禁止やコロナウイルスによる旅行の恐れなど、標準ポリシーでカバーされていない理由で旅行者が旅行をキャンセルできる唯一のオプションです。

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