Business Travel Coalition（BTC）は本日、国家運輸安全委員会がコルガンエアの墜落事故を調査した後、XNUMXの企業旅行バイヤー、労働組織、旅行管理会社、および数百万を代表する業界組織が署名した手紙を議会に送信しました旅行者。 この手紙は、米国の航空システムにおける安全性の最適化とコストの最小化に関する公共政策の期待を適切に表現する国家航空輸送政策の策定というより大きな文脈での公聴会を促しています。 下院および上院の関連する航空、国土安全保障、および歳出委員会の委員長およびランキングメンバーが署名書を受け取りました。 手紙はここからダウンロードできます。
米国は1978年に航空業界の規制緩和を行ったが、規制緩和自体に関する議会での激しい議論の結果、航空輸送に関する国家政策の優先事項について思慮深い公共政策の議論が行われたことは一度もない。 結果として、米国は首尾一貫した航空政策の恩恵を受けていません。 バッファローでの悲劇的な墜落事故の後、パイロットの報酬、経験、訓練、および一部の地域航空会社と主要航空会社の間の疲労した通勤の大きな違いを項目化した報告に多くの人が驚いた。 これらの啓示は、地域の航空会社のビジネスモデルと連邦航空局（FAA）の役割について、一般市民と議会の両方に懸念を残しています。
地域モデルの有効性、航空業界の財政的不安定性、および業界の他のセグメントにおける多くの手に負えない問題に対する急速に衰退する信頼は、全体的なレビュー、情報に基づく公共政策の議論、および開発の必要性を強調しています。国の航空輸送政策の。 航空の分野–乗務員の訓練と経験–航空機のメンテナンス–航空交通管制–旅行者は、単一の高い規制基準とその執行業務を進んで行うFAAに他ならないことを受け入れるべきであると述べる必要さえありません。
BTCによると、業界の多くの問題の根底にあり、国の航空輸送政策がない主な理由は、旅行および観光業界全体が実際の業界のように振る舞うことはめったにないということです。 多くの業界とは異なり、旅行と観光は、ホテル、航空会社、労働者、レンタカー、空港当局など、旅行体験へのインプットを提供する独立志向のサプライヤーの集まりです。 業界は、個々のサイロ内の問題に苦労している関心の集まりであり、政府を含む部外者に正しく見えます。業界は非常に細分化されており、問題の解決はもちろんのこと、独自の問題に同意して優先順位を付けることができないようです。 業界は、これらの制限的なサイロから離れて、業界全体にとって戦略的に重要な問題を中心に組織された包括的な連合に向かう必要があります。
「BTCがこれまで取り組んできた問題のどれも、単一のサイロにきちんと存在していません。 航空機整備のアウトソーシングは、複雑で重複する経済、乗客の安全、国土安全保障、および異なるアプローチを必要とする労働問題が存在する典型的な例です」とBTCのケビンミッチェル会長は述べています。 「チームスターズ航空部門は、非常に多くの業界組織の芝を守る本能を放棄したサイロ破壊モデルを開拓してきました。 昨年、すべての利益を含むアウトソーシングサミットを実施しました。 ビジネスグループと労働グループの連立を作成し、下院議員との100回以上の会議で起訴を主導し、重大な業界と乗客の問題に効果的に対処し始めた、下院のFAA再承認法案を通過させました。」
BTCは、これらのサイロを解体し、旅行業界の最も差し迫った問題に対する解決策とイニシアチブを特定するための共通の基盤を見つける大きな機会があると考えています。 この目的のために、BTCは9月10日とXNUMX日に旅行業界初のBarCampを開催し、企業の旅行管理、航空会社、政府、ホテル、テクノロジープロバイダー、旅行管理会社からの最高のものの前例のない多様な集合体を提供します。空港、協会、メディア、学界、労働者、アナリスト、およびコンサルタント会社。
