航空会社の幹部の目の統合

フェニックス—米国の航空会社が低運賃で互いに圧力をかけているため、幹部は、燃料費の高騰に悩まされている業界から利益を引き出す確実な方法のXNUMXつとして、統合の取り組みに注目しています。

多くの航空会社は、旅行者に提供する座席数を減らすことで利益を上げようとしています。 しかし、USエアウェイズグループの会長兼最高経営責任者であるダグパーカー氏は木曜日、航空会社は自分たちでトリムできる容量が非常に多く、おそらく5パーセント未満であると述べた。

「統合により、それ以上のことが可能になります」とパーカー氏は述べています。 彼は、アメリカウエスト航空が以前のバージニアを拠点とするUSエアウェイズと組み合わせると、ネットワークを統合することで容量を15％削減することができたと付け加えました。

アラスカ航空グループはチケットの値上げを試みたが、最高財務責任者のブラッド・ティルデン氏は木曜日、同社の業績はまちまちだと語った。 シアトルを拠点とする航空会社は、特定の市場で20ドルもの価格を引き上げましたが、他の市場ではそれを押し上げることができませんでした。

一方、石油価格は100バレルあたり88ドルを超えて急騰した後、XNUMXバレルあたり約XNUMXドルまで下落しました。

カリヨン証券のアナリスト、レイ・ネイドル氏は、「燃料費が大幅に上昇したため、収益性の高い四半期はマイナスに転じた」と述べた。

31月XNUMX日までのXNUMXか月間に、USエアウェイズはXNUMX四半期で最初の損失を計上し、アラスカ航空とホライゾン航空の親会社は、燃料と特別品目を調整すると収益が損失に転じたと述べました。

USエアウェイズの株価は木曜日に48セント（3.7％）下落して12.66ドルとなった。 アラスカ航空グループの株価は1.98ドル（8％）下落して22.71ドルになりました。

ニュースは今週初めに他の主要な米国の航空会社と同様でした。 デルタ航空とユナイテッド航空およびアメリカン航空の親会社も今四半期に損失を計上しました。 しかし、サウスウエスト航空は、高い燃料費に対する優れたヘッジのおかげで、第XNUMX四半期の利益をXNUMX倍にしました。

アラスカ航空グループの最高経営責任者であるビル・エイヤーは声明のなかで、「他の航空会社と比較して堅調な年であった第XNUMX四半期の調整後損失を報告することは苛立たしい」と述べた。 「損失は主に、燃料費の高騰とペースを維持していない運賃の組み合わせによって引き起こされました。」

航空会社の統合による経済的メリットを長い間賞賛してきたパーカーは、USエアウェイズが他の航空会社と統合について話し合っているかどうかについてはコメントしませんでした。

アイヤー氏は、アラスカ航空グループは独立を維持する計画であると述べたが、会社にとって理にかなっている場合、統合の可能性を排除しなかった。

「私たちが目隠しをしているわけではありません」とAyerは言いました。 「私たちは業界の一員であることを理解しており、何が起こっているのかを認識する必要があります。それが私たちにチャンスをもたらすのであれば、それを検討します。」

Neidl氏は、業界が今年統合されることを期待していると語った。 燃料費が非常に高い状態で利益を上げる唯一の他の方法は、価格を上げることだとネイドル氏は語った。

「しかし、彼らは皆、弱体化する経済の中でそれをすることを恐れています」と彼は言いました。

US Airwaysの第79四半期の損失は、前年同期の87万ドル（12セント）とは対照的に、13万ドル（2.78株あたり2.79セント）でした。 収益はXNUMX億XNUMX万ドルからXNUMX億XNUMX万ドルに減少しました。

特別項目を除くと、USエアウェイズはこの期間に42万ドル、つまり45株あたりXNUMXセントの純損失を報告しました。

アラスカ航空グループは、前年同期の7.4万ドル（19セント）の損失に対し、11.6万ドル（29株あたり8セント）の利益を計上しました。 主に旅客収入の増加により、収入は853.4％増加してXNUMX億XNUMX万ドルになりました。

ただし、燃料ヘッジと特別料金および特典を調整すると、アラスカエアの損失は、17.9万ドル（46セント）から3.4万ドル（8株あたりXNUMXセント）に拡大しました。

フロンティア航空ホールディングスも木曜日遅くに第16.3四半期の収益を報告しました。 燃料費がXNUMX％上昇し、ターボプロップ子会社の連邦認証が延期された後、四半期損失はXNUMX倍以上になりました。

デンバーを拠点とするフロンティアは、31月32.5日に終了した期間に、前年同期の89万ドル（14.4株あたり39セント）の損失と比較して、23万ドル（333.9株あたりXNUMXセント）の純損失を報告しました。 収益はXNUMX％増加してXNUMX億XNUMX万ドルになりました。

USエアウェイズの燃料および関連税のコストは、石油価格が新たな高値に達したため、第26.9四半期に730％急増して3.2億4.6万ドルになりました。 一方、アリゾナ州テンペを拠点とする同社のメインライントラフィックは、容量をXNUMX％削減したため、XNUMX％減少しました。

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