ワシントン — 土曜日に観光客でいっぱいの観光ヘリコプターと小型飛行機をハドソン川に送った衝突は、連邦監視機関が観光やその他の貸し切りフライトの安全監視が甘すぎると警告してからXNUMXか月も経たないうちに起こった.
土曜日の正午ごろ、イタリア人観光客を乗せたニューヨーク市の観光ヘリと小型飛行機が衝突した。 この事故で破片が水に飛び散り、ニュージャージー州のウォーターフロントにいた人々は身を隠すことを余儀なくされました。 当局は、XNUMX 機の航空機に乗っていた XNUMX 人全員が死亡したと考えています。
運輸省の検査官は、報告書の中で連邦航空局が「オンデマンド」飛行業界の安全監視が著しく弱いと批判した.要求 — 民間航空業界よりも。
オンデマンドのフライト業界に対する FAA の監視に対する批判は新しいものではありません。 2002 年以来、国家運輸安全委員会はオンデマンド フライト業界の安全性に関連する 16 の勧告を行ってきました。 FAA はそれらのいずれも実装していません。
FAA 諮問委員会は 124 年間オンデマンド飛行業界の安全性を調査し、2005 年 XNUMX 月に XNUMX 件の推奨事項を発行しました。XNUMX 年近くが経過した現在、これらの推奨事項はどれも実行されていません。
報告書は、FAA が最もリスクの高い操作を対象とするオンデマンド オペレーター向けの安全監視への新しいアプローチを開発していると述べています。 ただし、新しいシステムは少なくとも XNUMX 年間は完全に展開される予定はないと述べています。
「これらのリスク要因とオンデマンド オペレーターの多様性を考えると、FAA による対象を絞ったリスクベースの監視は重要な問題です」とレポートは述べています。
FAA の当局者は、監察総監報告書の勧告に同意し、それらを実施していると言った。
米国には 2,300 を超えるオンデマンド オペレーターがいて、9,000 機以上の航空機を運航しています。 2007 年と 2008 年は民間航空会社の事故による死亡者がゼロでしたが、オンデマンド航空機の死亡事故は 33 件発生し、109 人が死亡しました。
業界を管理する規制の多くは、1978 年以来更新されていません。それ以来、技術は変化しています。 たとえば、オンデマンドのオペレーターによるジェットの使用は今や一般的です。 オペレーターは、より複雑なタイプのフライトや、より多くの国際線も運航しています。
オンデマンドのフライト操作は、通常、管制塔のない小さな空港に飛んだり、ロッキー マウンテン スキー場からアメリカ南西部のレッド ロック キャニオンまで、遠隔地で離着陸したりするリスクの高い条件で運用されることが多いにもかかわらず、民間旅客機よりもはるかに頻繁に検査されます。砂漠の南西。
監察総監の報告書は、オンデマンドのオペレーターの例を挙げており、17 日に数十便のフライトが観光客を氷河に連れて行き、計画が着陸し、スキーで離陸した. このオペレーターは 2008 機の航空機を所有しており、10 年に FAA によって 199 回の検査を受けました。対照的に、同じ FAA オフィスによって監督されている XNUMX 機の航空機を持つ民間航空会社は、同じ年に XNUMX 回の検査を受けました。
