クルーズ船でカムバックする階級差別

ワンクラスのクルージングは​​絶滅の危機に瀕している可能性があります。

ロイヤルカリビアンインターナショナルの社長であるアダムゴールドスタインがクルージングの将来について語った場合、船に乗って旅行することは、いつの日か不親切な空を飛ぶことに似ているかもしれません。

マイアミビーチでの最近の海上貿易業界会議で、ゴールドスタインは、今日の船では、乗客がベランダ付きのキャビン内またはスイートを予約するかどうかにかかわらず、多かれ少なかれ平等に作成されることを認めました。 しかし、これは変化していると彼は言った。

「私たちのすべての船に乗ってより良い宿泊施設にいるために最高額を支払う準備ができている21世紀のゲストは、ドアの外に出ると、他の人と同じ立場にいることを受け入れません」と彼は説明しました。 「彼らは、個室の外で特別な扱いを受けることを期待しています。」

ゴールドスタインはこの傾向を「非正規主義」と呼んでいますが、それを特徴付けるPCの方法が少ないのは、「カーストクルージング」です。 一部の路線では、最高額を支払うと、他のほとんどの人が船に乗ることができない場所に行くことができます。 さらに重要なのは、あまり高くない宿泊施設を持っている人は、あなたが行くところに行くことができないということです。

翻訳：あなたは狂った群衆から保護されます。

それは確かに、あなたがXNUMXつのクラスの宿泊施設のXNUMXつを予約し、互いに別々に保たれていた以前の大西洋横断航海への復帰ではありません。 しかし、ゴールドスタインが予見していることには、これの反響があります。

たとえば、長年の伝統の一環として、キュナードの非常に英国のクイーンメリー2は、最高の宿泊施設を予約した人が予約したレストランで食事をするというXNUMXつのクラスのステータスを保持しています。

このXNUMX階/ XNUMX階のような概念のゴールドスタインの予測のもうXNUMXつの予兆は、ノルウェージャンクルーズラインから来ています。 プライベートペントハウススイートとコートヤードヴィラは、船の上部の空中に隠れており、施設はトップレベルの乗客専用に予約されています。

NCLの船にある4,400つの超豪華なスイートは、ほとんどのマンハッタンのアパートメントよりも広い宿泊施設を誇っています（約25,000平方フィート、カリブ海での10週間のクルーズの費用は約472ドル）。 XNUMXの安価でありながら広々とした中庭スイートは、XNUMX平方フィートの広さで、頑丈なチーク材の家具と広々としたガゼボを備えた、シバリティックな地中海スタイルの中庭を共有しています。 中庭自体は、これらの高級ヴィラに人里離れたプール、ジャグジー、小さなジムを提供しています。これらはすべて、要素を防ぐために格納式のドームで覆われています。 上のデッキでは、ダブルタンニングベッドとハンモックのある別のプライベートエリアが中庭を囲んでいます。

それはすべて簡単に始まりました。

お金を稼ぐために、クルーズラインは大きいほど良いというマントラを採用しました。 結局のところ、規模の経済により、コストの増加だけでより多くの乗客を乗せることができ、さらに収益を生み出すアメニティを船に詰め込むことができます。

あなたがそれらのいくつかにお金を払わなければならないとしてもあなたはより多くのオプションを手に入れ、そしてラインはより多くの利益を生み出します。

しかし、多くの巡洋艦にとって、大きなものは、手に負えない利益よりも妥協点でした。 NCLの社長であるコリン・ヴィーチは、豪華なエンターテインメント、さまざまな専門レストラン、大型船に関連する広々としたスパやカジノを高く評価する裕福な乗客は、それにもかかわらず、小型船で提供される超贅沢でより親密な環境の喪失を嘆きました。ラインの最新の船のXNUMXつを発表した昨年の記者会見。

親密で豊富なものと結婚するために、Veitchは「船の中の船」の概念を発明しました。そのため、他の船とは一線を画す専用の中庭ヴィラがあります。

コネチカット州ハートフォードのホワイトトラベルのジャン・シンプソン・マロリー氏は、特定の乗客のために船の一部を封鎖することの欠点は、次のように述べています。 …乗客がキュナードラインで大西洋横断を航海した昔[30年以上前]、一流の乗客は、ステアレージ[後に「ツーリスト」と呼ばれる]クラスの乗客を見たことがなかった、または見たことを認めた。 持っているものは持っていないものから分離されました。」

業界のバイブルであるCruiseWeekの発行者であるMikeDriscollは、一部にはアラカルトクルーズの結果として、クラス主義への忍び寄りを挙げました。

「今日、エンターテインメントとダイニングでXNUMX層システムをより多く見ることができます…専門レストランの料金はますます高くなっています」と、Driscoll氏は説明しました。 「やや意外なことに、リージェントセブンシーズのような豪華な船にはXNUMX層システムがたくさんあります[基本的に、ほとんどすべてが含まれているすべてのスイート]。 しかし、マスマーケット側でのクルージングの包括的な性質は急激に侵食されているようであり、それはある意味でXNUMX層システムを作成します。」

たとえば、ホーランドアメリカが最近発足したユーロダムでは、展望台にある船の予約済みリトリートにあるプライベートカバナでくつろぐために、港の日には45ドル以上、海の日には75ドル以上をフォークする必要がありました。

プリンセスクルーズラインのエメラルドプリンセスでは、船の大人専用の聖域のプールデッキの騒ぎを避けるために追加料金を支払います。

もちろん、誰もが同じように茶葉を読むわけではありません。

海軍史家で作家のテッド・スカルは、アラカルトクルージングの成長には明るい面があると考えています。 セーリングの価格をオプションのメニューに解析することにより、運賃はより多くの人々にとって手頃な価格のままです。 あなたがエアリーを予約しなくても、あなたはまだあなたのお金のためにたくさんを得る、とスカルは言いました。

ゴールドスタインや他の人にとって、それはバランスをとる行為です。 Driscoll氏は次のように述べています。「明らかに、[XNUMX層クルーズに向けて]この道を進むことで、クルーズラインは、休暇の価値を望んでいるが、船でツーリストクラスを旅行しているように感じたくない基本的なクルーズクライアントの満足を脅かしています。ファーストクラスのセクションがあります。」