航空は、人々を効率的かつ迅速に移動させ、新しい経済的機会を開き、地球全体に食料や商品を輸送することで、私たちの世界をつなぎます。 航空はグローバルな理解を促進し、豊かな文化交流を生み出し、それによって平和共存に貢献します。
同時に、気候変動は私たちの社会にとって明らかな関心事になっています。 人類の気候への影響には、多くの面での行動が必要です。 航空業界はすでに地球を保護するために重要な行動をとっており、今後もそうしていきます。
航空は、人為的な二酸化炭素排出量のXNUMXパーセントを占めています。 業界は純COの削減に挑戦しています2 空の旅と輸送の需要が大幅に増加している間でも、排出量。 航空輸送行動グループ（ATAG）を通じて、航空業界は、COの削減という野心的な目標を設定した世界初の産業部門になりました。2 排出量は2005年までに2050年の半分のレベルになり、純COの増加を制限する2 私たちは、国際民間航空機関（ICAO）の国々によって合意された、国際航空のための炭素オフセットおよび削減スキーム（CORSIA）プログラムの2020年の実施を含む、これらの短期的な約束を果たすために順調に進んでいます。
世界をリードするXNUMXつの航空メーカーの最高技術責任者は、業界がこれらの積極的かつ必要なコミットメントを確実に満たすように、それぞれ前例のないレベルで取り組んでいます。
戦略
持続可能な航空には、XNUMXつの主要な技術要素があります。
- 航空機とエンジンの設計と技術の開発を継続し、燃料効率の向上とCOの削減を絶え間なく追求しています。2 排出量。
- 持続可能な代替航空燃料の商業化を支援します。 約185,000の商用便は、今日の航空機がそれらを使用する準備ができていることをすでに証明しています。
- 根本的に新しい航空機と推進技術を開発し、「第XNUMX世代」の航空を可能にする技術を加速します。
効率的な航空交通管理や燃料消費を最小限に抑える航空機のルーティングなどの他の要因も重要な役割を果たします。 私たちの業界は、騒音やその他の環境への影響を減らす上で大きな進歩を示しており、今後もそうしていきます。
航空機とエンジンの設計と技術
過去40年間、航空機とエンジンの技術によりCOが削減されました2 乗客XNUMXマイルあたりの年間平均排出量はXNUMX％を超えます。 これは、材料、空力効率、デジタル設計および製造方法、ターボ機械の開発、航空機システムの最適化への多大な研究開発投資の結果です。
長年にわたり、さまざまな業界団体や国際機関を通じて、航空業界は、航空機の環境性能を向上させるための一連の積極的な目標を達成することを自主的に約束してきました。 ヨーロッパの航空研究諮問委員会によって設定された目標は、COの75％削減を要求しています2、NOが90％低下X 65年のレベルと比較して、2050年までに騒音が2000％減少しました。
これらの積極的な目標の達成を支援するために、ICAOを通じて達成された世界的な合意は、すべての飛行機に適用される認証プロセスの一部として燃料効率性能基準を要求しています。
私たちは、可能な限り効率を改善する軌道を継続するために、既存の航空機とエンジンの設計を改善することに引き続き取り組んでいます。 同時に、私たちは私たちの前にある途方もない技術的課題と、より急進的な「第XNUMX世代」のアプローチを含める必要がある可能性があることに気づきます。
エネルギー転換の促進：持続可能な航空燃料
航空は、当面の間、より大型で長距離の航空機の基本的なエネルギー源として液体燃料に依存し続けるでしょう。 電動飛行の最も楽観的な予測の下でさえ、地域および単一通路の民間航空機は、今後数十年間、ジェット燃料を使用して世界の艦隊で運航し続けるでしょう。 したがって、化石ベースの炭素ではなくリサイクル炭素を使用し、強力で信頼できる持続可能性基準を満たす持続可能な航空燃料（SAF）の開発は、持続可能な未来の不可欠な要素です。 SAFを製造するためのXNUMXつの経路の使用がすでに承認されており、これらの経路のXNUMXつを商業規模で製造することはすでに実施されています。 商業的に実行可能なすべての経路の生産スケールアップを加速すると同時に、追加の低コスト経路を開発することが成功の鍵であると私たちは信じています。 この作業は、研究機関やさまざまな産業部門の企業内ですでに進行中です。 必要なのは、世界中の技術開発、生産設備投資、および燃料生産インセンティブに対する政府の支援の拡大です。
私たちは、持続可能で、拡張性があり、既存の燃料と互換性のあるあらゆる燃料を完全にサポートします。 私たちは、燃料生産者、オペレーター、空港、環境団体、政府機関と緊密に協力して、これらの燃料を2050年よりもはるかに早く航空で広く使用できるようにします。
航空の第三の時代
航空は、1950年代にライト兄弟とジェット時代の革新者によって築かれた基盤の上に構築された、第XNUMXの主要な時代の幕開けです。 航空の第XNUMXの時代は、新しいアーキテクチャの進歩、高度なエンジンの熱力学的効率、電気およびハイブリッド電気の推進力、デジタル化、人工知能、材料、製造によって可能になります。 大型の航空機は、航空機の抗力の管理と新しい方法での推進力の分散を通じて効率をさらに向上させる新しい設計の恩恵を受け始めます。 新しい材料は航空機の軽量化を可能にし、効率をさらに向上させます。
私たちはこの第XNUMX世代の航空に興奮しており、代表企業はすべて異なるアプローチを採用していますが、持続可能な未来における航空の役割への貢献の確実性に私たちは皆駆り立てられています。 ジェット時代の幕開け以来、航空は最もエキサイティングな時代に突入していると私たちは信じています。 この第XNUMXの時代は、世界中の生活に変革をもたらすプラスの影響を約束します。私たちはそれを実現する準備ができています。
行動を促すフレーズ：この未来を一緒に作りましょう
航空の未来は明るいです。 しかし、私たちのセクターが取り組んでいる重要な努力に加えて、私たちはこれらの目標を達成するために協力する政策立案者、規制当局、政府からの協調的な支援にも依存しています。
新たな航空技術に関連する新たな問題に対処し、広範なSAFの商業化に必要な経済的支援を提供するための健全な規制基盤を確立するために、追加の公的および民間のコミットメントが必要です。 私たちは、ICAOを通じて、確立された国内および世界の規制および基準設定機関との規制への統一されたアプローチを促進するための、より広く、より深く、継続的な調整を想定しています。 これらには、米国連邦航空局、欧州航空安全機関、中国の民間航空局、カナダ運輸省、ブラジルのANACなどが含まれます。
業界のCTOとして、私たちは航空の持続可能性を推進することに取り組んでいます。 私たちは、この業界と、私たちの世界をより明るく安全な場所にする上でのその役割を信じています。 また、航空を持続可能なものにし、グローバルコミュニティでさらに大きな役割を果たすためのアプローチがあると強く信じています。
グラツィア・ヴィッタディーニ
最高技術責任者
エアバス
グレッグ・ヒスロップ
最高技術責任者
ボーイング社
ブルーノ・ストッフル
最高技術責任者
ダッソー
エリック・デュシャルム
チーフエンジニア
GE・アビエーション
ポールスタイン
最高技術責任者
ロールスロイス
StéphaneCueille
最高技術責任者
サフラン
ポール・エレメンコ
最高技術責任者
UTC
この記事からわかること:
- 欧州航空研究諮問委員会が設定した目標では、75 年までに 2 年レベルと比較して CO90 を 65 パーセント削減、NOX を 2050 パーセント削減、騒音を 2000 パーセント削減することが求められています。
- 当社は、国際民間航空機関（ICAO）加盟国によって合意された、国際航空のためのカーボン・オフセットおよび削減計画（CORSIA）プログラムの2019年の実施を含む、これらの短期的な約束を果たすべく順調に進んでいます。
- 世界有数の航空メーカー 7 社の最高技術責任者は現在、業界がこれらの積極的かつ必要な取り組みを確実に遂行できるよう、前例のないレベルで取り組んでいます。
