アリタリア航空：販売の仮説

アリタリア航空の書類を閉じるために、トリコロールの航空会社を再開するために作成された公共のニューコであるItalia Trasporti Aereoへの会社の分割（および異なる時期）の販売の仮説が現れました。

最初に行われたのは、「航空」支店の売却と、取り扱いおよび保守サービスのレンタルでした。 次に、欧州委員会の承認を得て、次の月に購入された最後のXNUMXつのブロックがあります。

これは、コリエーレデラセラに説明されているように、どのような制度的情報源があるかに従って、コミュニティ独占禁止法の異議を克服するために数日間取り組んできた「計画B」です。

「プランB」

仮説はまだ決定的なものではありませんが、月曜日の時点で、経済開発大臣のステファノ・パトゥアネッリが決定し、コミッショナーに委任する必要があります。 アリタリア航空 臨時行政では、ジュゼッペ・レオグランデ。

パンデミックが依然として会社に「かかっている」ため、昨年XNUMX月に公表が中断されましたが、新しいソリューションにはXNUMXつの利点があります。 一方では、その禁止または他の将来の公的手続きの望ましくない影響を中和し、他方では、アリタリア航空の資産を単一の会社、実際にはITAに売却し、シチューを回避することができます。

「航空」の部分

すでに「プランB」に取り組んでいる技術者によると、これは実行可能な道です。 直販 たとえば、「航空」支部だけでも、国内法および非ヨーロッパ法に該当するため、コミュニティ独占禁止法の関与を回避できます。

これには大きな利点もあります。 これにより、航空会社の最も貴重な資産（ブランド、フライトコード、イニシャルに関連付けられたスロット、MilleMigliaロイヤルティプログラム）をロックダウンし、その間に新会社を離陸させることができます。 専門家は、航空機を除く航空部門は約220億XNUMX万ユーロであると見積もっています。

他のXNUMXつのブランチ

「航空」部品の販売に加えて、臨時行政とITAは、保守および取り扱いサービスの供給に関する契約に署名する必要があります。 要するに、newcoは、ヨーロッパに役立つ事業の建設に取り組んでいる間、他のXNUMXつの支店を借りることになります。

偶然ではありません-彼らはブリュッセルから指摘します-欧州委員会の競争総局が数ヶ月間飛行部分に異議を唱えなかったが、それは他のXNUMXつのブロック-取り扱いとメンテナンス-でなければならないことを説明します公開入札で販売。

タイムズ

しかし、時代は厳しいです。 「プランB」は、XNUMX月末に航空輸送が開始される夏季の開始前に実施する必要があります。 臨時管理のアリタリア航空は、最大XNUMXか月かかる可能性があるため、XNUMX月に一時停止された入札によって確立された全体的な販売手続きを処理できません。 レオグランデ委員は、正式な措置を進めるために、入札の種類に関するイタリア政府からの指示を待っています。

月額費用

コミッショナーは書類を閉じるのを急いでいます。 火曜日の午後、彼は組合に、キャッシュフローは最小限であり、COVID-90により収益はマイナス19％を記録し続け、費用は残っていると説明した。 パンデミックによる被害に対して年末に受け取った73万ユーロの補償のうち、約18万ユーロが、10月の給与に、XNUMX万ユーロが、運用コスト（航空機のレンタル、燃料、保険、メンテナンス等）。

77年の最後の2020か月の損害を補償するために、他のXNUMX万人が到着しない場合、XNUMX月の給与だけを支払うのに十分なお金があります。

ヨーロッパとの対決

一方、金曜日には、EU独占禁止法、イタリア航空輸送（ITA）の技術者、および経済省（newcoの株主）の間で、競争総局から送信された質問の一部に回答を開始するビデオ会議が予定されています。事業開始のための産業計画。

指摘されている質問の中には、誤った情報が含まれているため簡単に解決できるものもあれば、より詳細に説明し、回答するだけでなく、そのような機密情報が手に渡らないようにするためにも数日かかるものもあります。競争。

議会で

イタリア戦線では、ジュリア・ルポ（M5S）の報告による上院の公共事業委員会でのITA産業計画の検討が12月30日火曜日に始まった。上院と下院の委員会は意見を表明しなければならない。ビジネスプランでXNUMX日以内。 したがって、作業は、ニューコのトップマネジメントであるフランチェスコカイオ社長とCEO兼ゼネラルマネージャーのファビオラッツェリーニの非公式な（そして厳密に秘密の）ヒアリングの翌日に始まりました。 新しい公聴会も来週に予定されています。

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