26年に2019万人の乗客がフィナビア空港を旅行しました

2019年はフィナビアの空港で忙しい年でしたが、航空交通の伸びは前年よりも穏やかでした。 合計26万人の乗客（+ 4,2％）が定期便とチャーター便で旅行しました。

昨年、21,9万人の乗客（+ 4,9％）が通過しました ヘルシンキ空港、フィンランド最大の国際空港。 フィナビアの他の空港を利用する乗客数は合計4,2万人（+ 0,6％）に増加しました。 大きな空港のうち、トゥルク空港（+ 22,6％）、ヘルシンキ空港（+ 4,9％）、ロヴァニエミ空港（+ 2,6％）で乗客数が最も増加しました。 1,5年には、合計1,5万人の乗客（+ 2019％）がラップランドのフィナビア空港を利用しました。オウル空港（-3,6％）とタンペレ空港（-2,5％）では、乗客数がわずかに減少しました。数やフライトの減少に。

ヘルシンキ空港では乗り継ぎ客数が増加を続け

ヘルシンキ空港で16,7つの国際線から別の国際線に乗り換える乗客の数は38,6％増加しました。 日本、ドイツ、中国、スウェーデン発着のフライトは、国際線の乗客が最も多かった。 昨年、国際送金の乗客は、ヘルシンキ空港を通過するすべての乗客のXNUMXパーセントに達しました。

659年の中国発着便は合計000人（+ 18,2％）でした。日本路線の乗客数は2019 837人（+ 000％）でした。 現在、ヘルシンキ空港から中国の11,2つの目的地へのフライトが運航されています。 ヘルシンキ空港はまた、他のヨーロッパの空港が提供するよりも多い、日本のXNUMXつの目的地へのフライトを提供しています。 さらに、昨年秋には北京の新大興国際空港への週XNUMX便も運航を開始しました。 XNUMX月、ヘルシンキ空港はヨーロッパで唯一の札幌への直行便を開設しました。

スウェーデンルートを旅行する1人の乗客（-644％）、ロシアルートを旅行する000 1,6人の乗客（+ 594％）、エストニアルートを旅行する000人の乗客（+ 15,2％）が通過しました323年のヘルシンキ空港。

ヘルシンキ空港は依然として乗客を引き付けることに非常に成功しています。 フィンランドのアジアとヨーロッパの間の地理的位置は乗り換えに理想的であるため、アジアの乗り継ぎの乗客はヘルシンキ空港で重要なユーザーグループを形成します。 2020年の夏季には、ヘルシンキ空港から中国への週53便と日本への週45便が運航されます。 スムーズな旅行と高品質のカスタマーサービスは、私たちに競争上の優位性をもたらします。 たとえば、空港とデジタル環境の両方で多くのサービスが中国語で利用できます」とペトリ・ヴオリは言います。 フィナビアの営業およびルート開発担当副社長。

439年には約000人の乗客がヘルシンキ空港から北米に旅行しました。これは2019年よりも約103人多い乗客です（+ 000％）。 ヘルシンキ空港から北米へのフライト数は、たとえば2018月に開港したロサンゼルスへの新しいルートにより、昨年に比べて増加しています。

ネットワーク空港からの新しいルート–ラップランドは依然として非常に魅力的な目的地です

昨年と同様に、すべてのフィナビア空港を考慮した場合、ドイツ、スウェーデン、スペインへのルートが最も人気がありました。 私たちのネットワーク空港では、スウェーデンへのルートで国際線の乗客数が最も多かった。 ヘルシンキ空港では、ドイツへのルートが最も人気がありました。

トゥルク空港は、乗客数が453人（+ 000％）に増加したため、前向きな発展を続けました。 トゥルク空港では、ポーランドのグダニスクへのフライトが22,6年に最も多くの乗客を抱えていました。トゥルク空港のヨーロッパの目的地への直接ルートの選択は、昨年大幅に延長されました。 2019年夏、グルジアのクタイシへの直行便がトゥルク空港から運航を開始します。

1,1月、オウル空港は歴史上2019回目の年間乗客数2018万人に達しました。 3,6年には合計XNUMX万人の乗客がオウル空港を通過しましたが、これはXNUMX年よりもわずかに少ない（-XNUMX％）。

ロバニエミ空港は昨年、661人の乗客（+ 000％）によって使用されました。 空港では、ほとんどの乗客がいる国際ルートはロヴァニエミからロンドンへのルートでした。 現在の冬のシーズン中、ロヴァニエミ空港はマンチェスターへのフライトも提供しています。 冬季に開通した最も重要なルートは、2,6月の冬季にロヴァニエミからイスタンブールへの直行便が就航したことでした。

北部は依然として非常に魅力的です。1,5年には合計1,5万人の乗客（+ 2019％）がラップランドのフィナビアの空港を利用しました。チャーター便で旅行する乗客の数は309人（-000％）でした。 8,0 1のチャーター便（-374％）がラップランドのフィナビアの空港に到着しました。 昨年のチャーター便の数は、トーマス・クックの破産と一部の便の定期便としての分類の影響を受けました。 ラップランドへのチャーター便の数が最も多かったのは英国で、キッティラ、ロヴァニエミ、イヴァロが最も人気のある目的地でした。

ラップランドの空港向けのフィナビアの顧客体験の向上とサービスレベルの向上のための開発プログラムは、2019年のクリスマスシーズンが始まる前に計画どおりに完了しました。 開発プログラムは、顧客体験の向上とイバロ空港、キッティラ空港、ロバニエミ空港でのサービスレベルの向上を目的とした55万ユーロの投資で構成されていました。

空港の乗客のための幅広いサービス

「2019年はより緩やかな成長の年であり、全体的に良い年でした。航空交通は依然として長期平均よりも高い割合で増加しました。 ヘルシンキ空港には、シェンゲン圏以外の新しい中心地であるアウキオと、長距離便やワイドボディ機の乗客にサービスを提供する新しいウェストピアを開設しました。

Finaviaは、乗客に一流の顧客体験を提供するために粘り強く取り組んでいます。 ラップランドでは、最も忙しいクリスマスシーズンが始まる前に、ロヴァニエミ空港とキッティラ空港の拡張を顧客に開放することができました。

また、私たちの成長と発展が持続的に行われていることも注目に値します。 私たちは、より持続可能な空港運営の開発におけるパイオニアです。フィナビアの21の空港はすべて、すでにカーボンニュートラルです」とペトリヴオリは言います。

フィナビアは、サービスと空港の雰囲気の両方の点で、ヘルシンキ空港を世界で最高の空港の2020つにすることを目指しています。 1年はヘルシンキ空港の建設工事の時期になります。 2年秋までにほぼ満車の新駐車場P2020 / PXNUMXがオープンします。空港への新入口、発着ホールの建設が予定通り開始されました。 春のゲートエリアに新しいショップやレストランがオープンすることで、空港で提供されるサービスの範囲が拡大されます。