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アフリカで航空会社を選択する

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著者 エディタ

eTNでの頻繁な報告が旅行者の経験について行くべきものである場合、飛行は明らかに、乗務員と乗客の両方にとって、それに関連していた多くの華やかさと魅力を失っています。

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特に北米での旅行者の経験についてeTNで頻繁に報告されることがあれば、飛行は乗務員と乗客の両方にとって、それに関連していた多くの華やかさと魅力を明らかに失っています。

サービスレベルの絶え間ない削減(および乗務員の支払い、条件、条件)と、乗客に追加のお金を提供するために考案された同じように一定の新しい料金が相まって、ほぼキオスクタイプのバスに乗って空を飛ぶようになりました。時には、最も穏やかで最も頻繁な旅行者でさえも、邪魔でしばしば神経質なセキュリティチェックを追加しました。

低サービスは多くの航空会社の一部になっていますが、それは必ずしもその特定の航空会社が本当に低コストであるためではなく、航空会社の幹部が「ミニマックス」の原則を信じているようで、これまで以上に安くしようとしているためです。それを離れて。 実際、世界中のすべての航空会社は、コストを削減するか、廃業する必要があります。先週、ルフトハンザのCEOであるWolfgang Mayrhuberは、LHのヨーロッパ路線の40%のコスト削減を目標に設定したときに、そのことをほのめかしました。

アフリカでは、同じ飛行距離を見ると、飛行は世界の他の地域よりも高価な地域ルートの多くにあり、真の格安航空会社は遠く、その間はほとんどありません。東アフリカでは、Fly540だけが専用です。 LCC、他の人は貧弱な模倣者になろうとしますが、明らかに概念を理解していません。 とはいえ、東アフリカの地域および国内線の負荷率は依然として非常に高く、乗客は選択した航空会社でフルサービスを要求し、利用しています。

たとえば、エンテベからナイロビ、ダルエスサラーム、ヨハネスブルグへのフライトは、時間帯に応じて、コンチネンタルブレックファースト、軽いランチまたは夕食、または少なくとも軽食と飲み物を引き付けます。もちろん、多くの場合、無料のビールが付いています。とワイン–そしてそれはエコノミークラスです。 ビジネスクラスの乗客は、温かい朝食、ランチとディナーの両方のメニューの選択、そして食事以外の期間には、利用可能な飲み物の豊富な選択肢に加えて、少なくとも冷たい大皿といくつかのサラダを期待できます。

機内エンターテインメント、ケータリング、提供されるサービスレベルに加えて、多くが東アフリカを出発してヨーロッパに向けて夜間飛行し、追加の次元が作用する長距離フライトでは、キャビンの座席の快適さが非常に重要な要素になります。乗組員によって。

エンテベに飛んでいるほとんどの航空会社は、エコノミークラスで32インチのピッチを提供し、最新世代のYクラスの座席は、過去に使用された恐ろしい狭いゲージの装置と比較して、より良い座り心地とリクライニングを提供しています。 キャビンでのサービスには通常、エンテベから巡航高度に達した直後の夕食と、ヨーロッパの空港に到着する前の朝食が含まれます。 エコノミークラスでは、重量を節約するだけでなく、購入コストを節約するために、読み物の入手可能性が縮小された可能性がありますが、最新の映画リリースは、もちろん、飛行中の幅広い視聴者がそれらを見ることができるようになっています。キッズも含め、メインキャビンでもご利用いただけ、前席の背もたれにあるパーソナルスクリーンでおおむね見ることができます。

しかし、いくつかの航空会社がビジネスクラスでフラットベッドまたはほぼフラットベッドの座席を提供するようになったため、前もって実際の革命が起こりました。以前はファーストクラスのキャビンで厳密に見られましたが、乗客はより現実的な睡眠の機会を得ることができます。飛行中、目的地に到着し、すぐに仕事に取り掛かる準備ができています。

多くの航空会社が従来のファーストクラスを航空機から放棄しました。エミレーツ航空はエンテベ行きのフライトの注目すべき例外のXNUMXつですが、それ以来、ビジネスクラスのセクションを強化して、フル運賃とプレミアム乗客にとって魅力的なままにしています。 ノートパソコンの電源ソケット、個々の大型TV画面、オンデマンドで利用できるさまざまな映画やその他のビデオおよびオーディオエンターテインメントは、旅行中ずっと持ちこたえることができ、プレミアムな乗客は大きな折りたたみ式テーブルで作業するか、最新のものを楽しむかを選択できます。映画のリリース、軽食や食事の絶え間ない流れのサンプリング、厳選されたワインやスピリッツを伴う、または単に離陸後にアイシェードを装着する、ウェイクアップコールをいつ配信するかを乗組員に伝える、フライトの少なくとも一部の間は寝る時間。

私の最近のヨーロッパへの飛行体験は、ブリュッセル航空のA330で行われました。これはもちろん、需要の高いほぼフラットベッドの座席を提供し、乗客をつなぐためのラウンジの快適さを向上させることで、空中でのサヴォアの生き生きとした生活を維持しました。ブリュッセルでは、シャワーとサイレントレスト施設、入国審査とセキュリティチェックポイントの長い列を迂回する高速チャネルを介したプレミアム乗客のファストトラック、プレミアム乗客用の個別の搭乗入口、そして–もうXNUMXつの非常に重要なプラス–プレミアム乗客用のバッグの最初の配達ブリュッセルの空港からすぐに離れて、エンテベの家に帰りましょう。 復路では、天候により、雪に覆われた高山の山頂の真向かいに魔法のような景色が見られました。もちろん、数日前のヨーロッパへの夜間飛行では見えませんでした。

現在ルフトハンザのMilesand Moreフリークエントフライヤープログラムで運航しているブリュッセル航空は、現在、通常の乗客へのさらなるインセンティブとして20%の追加マイルクレジットを提供しており、グローバルパートナーの店舗で燃やすための貴重な追加クレジットを獲得しています。

SNはこの特派員によって強く推奨されています。この特派員は、過去数十年にわたって数え切れないほどのフライトを行った後、ほとんどの場合、フロントキャビンの乗客として、プレ、あらゆる航空会社の飛行中および飛行後のパフォーマンス、そしてこの機会にSNは全体的に優れていました。

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エディタ

編集長はLindaHohnholzです。