ハワイ州ホノルル–それは私だけですが、直行便がないために行きたい場所に行けなくなったことがありますか？ 私はそうは思いませんでした。 しかし、ハワイの観光のプロは、直行便が観光を促進すると考えています。 そして、彼らはハワイへの直行便がない場所でのマーケティングを検討することを拒否します。 これは世界の多くを排除します。
ハワイ観光局（HTA）は、一般の人々にそのマーケティング予算を見させていないので、彼らがどこでお金を使っているかを推測することしかできません。 しかし、彼らの秋の市場ブリーフィングは、彼らのお金のほとんどすべてが北米、日本、中国、韓国、そしてオーストラリアとニュージーランドで少し使われていることをかなり明らかにしました。 これらは、ハワイの訪問者が伝統的に来た場所であるか、その可能性が明らかな新しい市場（中国と韓国）です。 そして、中国はまだ始まったばかりですが、それらはすべてハワイへの直行便を持っています。 ヨーロッパ、中東、ラテンアメリカ、南アジア、東南アジアなど、世界の裕福な観光客の他の主要な情報源を見ると、HTAはそこでビジネスを行っていません。 直行便がドライバーのようです。
鶏が先か卵が先か。 直行便がない場合、HTAはそこに行きません。 しかし、これらの市場で需要が構築されない限り、直行便はありません。 それでは、ハワイへの直行便の傾向を見てみましょう。
2011年2011月の予定航空会社の座席に基づく1年のHTAデータを使用しています。合計では、2010年から9,284,354％増加して21席になっています。 これは座席数であり、座席のオコール（後端）ではないことを忘れないでください。 その合計の中にいくつかの重大な変化があります。 たとえば、米国東海岸からの直接座席はXNUMX％以上急落しました。 それはハワイへの関心の欠如を反映しているとは思いませんが、米国の国内航空会社によるフライトとハブの統合を反映しています。 直行便の減少が東海岸からの訪問者にどのような影響を与えるかを見るのは興味深いでしょうが、それはカリブ海の不況と大した取引に圧倒されるかもしれません。
しかし、この記事は国際貿易に焦点を当てているので、海外市場からの直行便を見てみましょう。 韓国と中国を含む「その他のアジア」は、86年に比べて2010％急上昇しました。確かに、これはかなり低いベースからのもので、2011年の座席数は286,796で、ハワイの直接座席の合計の約3％です。 しかし、それでも目覚ましい増加です。 「オセアニア」、主にオーストラリアとニュージーランドは、26％近く増加して216,785議席になりました。 そしてカナダは318,256に成長しました– 11パーセントの増加。 不況が私たちの北の国境を越えていないようです。
何十年にもわたってハワイ観光の主力である日本については触れていませんが、HTAの海外マーケティング予算の60％以上が、彼らが何をしているかを最後に知らせてくれたときに行きました。 日本の議席は約1％減少して1,610,089になりました。 従来の知識では、それは昨年春の日本の災害からの単なるノックオンであり、多くの日本人は、同国人が苦しんでいるときに喜びのために旅行するのは見苦しいと感じています。 しかし、長期的に見てみると、日本市場でのハワイの収穫逓減が見られます。 最高水準点は、航空会社が日本から「楽園」に2005の直接座席を提供した1,970,365年でした。 これは18パーセントの低下です。 確かに、他の市場、特に米国東海岸の議席も減少しています。 しかし、米国の旅行者は、直行便が減り、西海岸で飛行機を乗り換え、直行便が必要であるという仮定を混乱させているにもかかわらず、来ているようです。 しかし、日本人はどこで飛行機を変えるつもりですか？ 日本の削減は、潜在的な顧客の実質的な損失を表しています。
