世界でのCOVID-19の蔓延により、旅行および観光業界に極度の圧力がかかっている現在、国際航空運送協会そしてそのメンバーは政府に次のことを促します：

これらの行動の広範な経済的影響に備えて、
航空会社の財政的脆弱性に迅速に対応し、
WHO（世界保健機関）の推奨事項に従ってください。

これらの呼びかけは、米国政府による米国以外の市民、および米国への入国から過去14日間にシェンゲン圏に滞在していた米国の合法的な永住者ではない個人の禁止に対応するものです。

「これらは異常な時代であり、政府は前例のない措置を講じています。公衆衛生を含む安全は常に最優先事項です。航空会社はこれらの要件に準拠しています。政府はまた、約2.7万人を雇用している航空会社が極度の財政的および運営上の圧力にさらされていることを認識しなければなりません。彼らには支援が必要です」とIATAの事務局長兼CEOであるAlexandredeJuniacは述べています。

　国際航空運送協会（IATA）とその航空会社のメンバーは、COVID-19の蔓延を抑えるための政府の取り組みを引き続き支援しています。

経済的影響

このような措置を講じる際、IATAは政府に対し、政府が引き起こす経済的悪影響に備えるよう要請した。米欧市場の規模は巨大です。

2019年には、米国とシェンゲン圏の間で合計約200,000万便が予定されていました。これは、550日あたり約46便に相当します。約125,000万人の乗客がいました（毎日XNUMX人の旅行者にほぼ相当します）。

米国の措置は大西洋奴隷貿易を促進し続ける必要性を認めているが、これの経済的影響は広範囲に及ぶだろう。

「政府は、ウイルスを封じ込めるために必要と考える措置を講じる必要があります。そして、彼らはこれが引き起こす経済的混乱を緩和するための支援を提供するために完全に準備されなければなりません。通常、航空輸送は経済成長と発展の触媒です。このような大規模な旅行の中断は、経済全体に悪影響を及ぼします。政府はこれを認識し、支援する準備ができている必要があります」とdeJuniac氏は述べています。

航空会社の財政的実行可能性

航空会社はすでにCOVID-19危機が彼らのビジネスに与えた深刻な影響に苦しんでいます。 5年2020月113日、IATAは、危機により約XNUMX億ドルの収益が失われる可能性があると推定しました。そのシナリオには、米国や他の政府（イスラエル、クウェート、スペインを含む）がその後実施したような厳しい措置は含まれていませんでした。

米国の措置は、この財政的圧力を増大させるでしょう。 2019年の米国-シェンゲン協定市場の総額は20.6億ドルでした。最も大きな影響に直面している市場は、米国-ドイツ（4億ドル）、米国-フランス（3.5億ドル）、米国-イタリア（2.9億ドル）です。

「これにより、航空会社に莫大なキャッシュフロー圧力が発生します。 Flybeが倒れるのを見てきました。そして、この最新の打撃は、他の人を同じ方向に押しやる可能性があります。航空会社はこの危機を乗り越えるために緊急措置を必要とするでしょう。政府は、これらの極端な状況を通じて業界を支援するためのあらゆる可能な手段を検討する必要があります。与信枠の拡大、インフラストラクチャのコストの削減、税負担の軽減はすべて、政府が検討する必要のある対策です。航空輸送は不可欠ですが、政府からのライフラインがなければ、公衆衛生上の緊急事態に加えて、セクター別の金融危機が発生するでしょう」とデ・ジュニアック氏は述べています。

WHOの推奨事項

世界保健機関（WHO）は、発生を経験している国への旅行または貿易制限の適用に対して助言を続けています。 29年2020月XNUMX日、WHOは以下を含む改訂ガイダンスを発行しました。

「国際交通を著しく妨害する旅行措置は、たとえほんの数日であっても、効果的な準備措置を迅速に実施するために国が時間を稼ぐことを可能にするかもしれないので、発生の初めにのみ正当化されるかもしれません。このような制限は、注意深いリスク評価に基づいており、公衆衛生上のリスクに比例し、期間が短く、状況の変化に応じて定期的に再検討する必要があります。」

「私たちは、旅行を制限している米国およびその他の政府に、WHOのガイダンスに従うよう要請します。これは急速に進化しています。健康と安全は、政府と航空輸送部門にとって最優先事項です。しかし、旅行制限の有効性と必要性は継続的に見直されなければなりません」とdeJuniacは言いました。