欧州の環境への野心は、EUグリーンディールの下で具体的な形をとっています
EUグリーンディールの下で、ヨーロッパは2050年までにネットゼロカーボン経済を達成することを約束しました
欧州委員会は、いわゆる「ReFuelEU航空」提案を採用することが期待されています

ヨーロッパのパイロットコミュニティは、航空組織と環境組織の連合に参加しており、脱炭素化された航空に対するスケーラブルで長期的なソリューションとして、持続可能な航空燃料（SAF）の強化を求めています。欧州の環境への野心はEUグリーンディールの下で具体的な形をとっていますが、温室効果ガス排出量の削減は依然として大きな課題です。それでも、パイロットは、EUが真に持続可能なSAFを生産し、その可能性を最大限に活用する初期のリーダーとなる機会を見出しています。

「航空業界は環境への影響を認識しており、パイロットとして、気候の脅威を抑える責任を負っています」とECAの社長であるOtjan deBruijnは述べています。「私たちはEUグリーンディールを支持し、SAFがパリ協定の目標を達成するための道筋を与えてくれると信じています。」

EUグリーンディールの下で、ヨーロッパは2050年までに正味ゼロカーボン経済を達成することを約束しました。これには輸送のための排出量の90％削減が必要です。 SAFはこの目標に大きく貢献する可能性があり、従来のジェット燃料と比較して航空会社の炭素排出量を80％削減します。

「問題は、環境に悪影響を与えることなく、SAFの生産と使用をどのように増やすかです」とノルウェーのコックピット協会の会長でECAの環境タスクフォースの議長であるYngveCarlsenは述べています。「生産能力を高めるにはさまざまなアプローチがあります。他のアプローチよりも有望なものもあれば、排出量の削減に失敗したり、意図しない環境への悪影響を引き起こしたりする可能性のあるアプローチもあります。最初から正しくやりましょう！」

これが、航空会社、労働者、環境団体が、ヨーロッパのSAF産業の成長を導く必要のある主要な原則に合意した理由です。コンセンサス声明の中で、連合は意思決定者に、SAFのための持続可能な将来性のある枠組みを求めるよう促した。

「SAFの可能性に疑問を呈する人は誰もいませんが、意思決定者が作物ベースのバイオ燃料に焦点を合わせすぎるなど、「クイックウィン」アプローチを選択するリスクがあります。これは、持続不可能な食品ベースのバイオ燃料に大きく依存していた道路部門の場合でした。私たちはもっと良くする必要があります。航空は、廃棄物、残留物、さらに重要なことに電気燃料から作られた高度な燃料のサポートに取り組む必要があります」とECAの環境タスクフォース議長は述べています。

　欧州委員会 EUにおけるSAFの需給を高めることを目的とした、いわゆる「ReFuelEUAviation」提案を採用することが期待されています。この提案は、2021年の同じ方向に沿った再生可能エネルギー指令（RED）の改正とともに、重要な最初のステップです。連合は、持続可能性のリスクが高いバイオ燃料（たとえば、専用農地からのバイオ燃料）を指令から除外することを求めています。

「パイロットは自分たちで航空の気候問題を解決することはできませんが、これは私たちが他の利害関係者と一緒に、航空の環境フットプリントを削減するために最善の方法で貢献することを妨げるものではありません」とECA社長のOtjan deBruijnは言います。「危機に瀕していること、つまり地球を保護することには、最も真剣で厳密なアプローチが必要です。」