アトランタ—デルタ航空とユナイテッド航空グループは、エアトラン航空とコンチネンタル航空による同様の動きの中で、ニューヨークとワシントンの空港で離陸と着陸のスロットを交換しています。

デルタ航空の幹部は水曜日の従業員へのメモで、デルタ航空はワシントンのレーガンナショナル空港での飛行権の一部をニューヨークのラガーディア空港でのUSエアウェイズの権利と交換すると述べた。

この移行により、DeltaのLaGuardiaオペレーションに11のゲートが追加されます。世界最大の航空会社は、政府の承認が必要なこの取引により、アトランタを拠点とするデルタがニューヨークのジョンF.ケネディ国際空港で強力な存在感を維持しているにもかかわらず、ラガーディアに国内ハブを構築できると述べた。

一方、エアトランは25月XNUMX日をもってニュージャージー州ニューアーク発着のフライトを停止し、エアトランがサウスウエスト航空との競争の激化に直面しているラガーディア空港と国立空港のコンチネンタルスロットと引き換えに、コンチネンタル航空に離陸と着陸のスロットを提供する予定です。。その取引は火曜日に明らかにされた。

デルタ航空によると、その取引では、USエアウェイズが125のオペレーティングスロットペアをラガーディアのデルタに転送し、デルタが42のオペレーティングスロットペアをレーガンナショナルのUSエアウェイズに転送することが求められています。航空会社はまた、ラガーディアのゲートをマリンエアターミナルとUSエアウェイズのターミナルCの間で交換し、デルタシャトルを含むすべてのデルタ航空の運航を拡張されたメインターミナル施設に統合します。

スロットは、航空会社が空港で航空機を離陸または着陸できる時間間隔です。ペアとは、航空会社が飛ぶ都市を指します。スロットは、特にXNUMX日のピーク時に、航空会社にとって価値があります。

デルタ航空の幹部は、この変更は、航空会社や他の航空会社が直面している弱い経済環境にビジネスを適応させるための航空会社の取り組みの一環であると述べました。

デルタ航空は、ラガーディアからの直行便の目的地の数がXNUMX倍以上になると予想しています。

USエアウェイズの幹部は、アリゾナ州テンペに本拠を置く航空会社の従業員へのメモの中で、この契約により、USエアウェイズがワシントン空港でのサービスを拡大し、デルタから東京とサンパウロの空港のスロットにアクセスできるようになると述べた。ブラジル。航空会社はラガーディアでのエクスプレス便を減らす予定ですが、メインラインとシャトルのフライトレベルは影響を受けません。

USエアウェイズは、国の首都を全国のより小規模、中規模、および大規模のコミュニティに接続できるようになると述べました。

航空会社の地域航空会社ピエモンテは、USエアウェイズエクスプレスが運航する26の目的地へのサービスを中止するUSエアウェイズの計画に大きな打撃を受けるでしょう。航空会社によると、300年初頭にフライトスケジュールの短縮が実施された場合、ラガーディアで約2010のピエモンテのポジションが排除されることになります。

フロリダ州オーランドに本拠を置くAirTranHoldings Inc.のユニットであるAirTranは、ニューアーク・リバティー国際空港の10スロット、シングルゲート、およびジェットウェイをコンチネンタル航空に提供します。代わりに、ヒューストンに本拠を置くコンチネンタル航空は、エアトランにラガーディアでXNUMXスロット、ワシントンのレーガンナショナルでXNUMXスロットを提供します。

サウスウエスト航空は170月にラガーディアへの飛行を開始し、フロンティア航空の親会社を購入するためのXNUMX億XNUMX万ドルの入札が成功した場合、ワシントンの国立空港に入る予定です。フロンティアを売却する破産裁判所のオークションが木曜日に設定されています。