アフリカの空の戦いは続く

(eTN) – ことわざにあるナイフは、高速ライザーのルワンダ航空と、地元の準国営航空会社であるエア ウガンダの間で、キガリ発着便をめぐって出入りしています。 以前のコードシェア協定は、ウガンダとルワンダ間の便利な日帰り旅行を可能にする早朝と深夜のフライトを持つという目的が、運営/スケジューリングの問題と航空機の可用性のためにエア・ウガンダが敗北しなければならなかったときに、空洞化されました。キガリへの朝のフライトを朝遅く、さらには午後の早い時間にシフトします。

その結果、しばらく準備を進めていた RwandAir は、最終的に、ウガンダからドバイ、ヨハネスブルグ、ブラザビル、リーブルビル、ラゴスへのトラフィックをネットワークに接続することを目的とした独自の朝のフライトで復活することを決定しました。

驚くことではありませんが、満席になる座席が増えた結果、この路線の運賃も下がりました。少なくともルワンダ航空では、B737-500 を定期的にエンテベ行きで利用しています。 35 分間の飛行時間は、スペースとより良いサービス レベルに慣れている人にとっては価値があります。

しかし、エンテベからキガリへのルートは、カタール航空が大規模なクーデターを発表したとき、それ自体がより競争力のあるものになりました.もちろん、この 5 つの国では、高い評価を得ている XNUMX つ星のサービスを乗客に垣間見ることができます。

ターキッシュ エアラインズはまだこれを確認していませんが、XNUMX 月までにキガリへのアドオンを追加してエンテベへのフライトを延長し、さらに多くのフライトをルートに追加することも検討しています。

ルワンダ航空がフライトの開始時に発効する非常に広範なコードシェア協定を結んでいるトルコ経由の新しい接続の導入、および実際にキガリに到着した最初の湾岸ベースの航空会社であるカタール航空によるこの新しい接続の導入も、特にルワンダ航空は、キガリからドバイまで週 6 便、モンバサ経由で XNUMX 便、完全な交通権と XNUMX 回のノンストップ便を運航しています。 相互関係が主張されていることを否定するのは難しく、関心のある読者は、キガリのカノンベ国際空港が見出しを続けているので、今後数週間でこのスペースをよく見てください.

ケニア航空とエチオピア航空は、より広い地域からの他の2011つの「大物」であり、ナイロビのそれぞれのハブを介して独自のネットワークへの接続トラフィックを大幅に増加させた場所から、キガリに新しいライバルの到着が与える影響を注意深く監視します。そしてキガリ。 SkyTrax による「エアライン オブ ザ イヤー 5」の栄誉と、もちろん XNUMX つ星のサービスを誇るカタール航空はうろついています。ターキッシュ エアラインズは、過去 XNUMX 年間、大きな広告でアフリカ市場に積極的に参入しました。フライトのサービスレベルは、コマーシャルが提起した期待に完全には応えていませんが、とにかく乗客を獲得するレベルでの価格設定です。

最後に、小規模な地域航空会社は、東アフリカの空をめぐる戦いでお互いを引き合いに出している間、「彼らの背後で」何が起こっているのか、または彼らの「自分たちのパッチ」に目を光らせて、本当の「大物」が将来の市場シェアと優位性が決定されている本当に大きな戦場ではなく、より小さな戦場に他の人々の注意が向けられている間、最終的な勝者は戦利品を手に入れることはありません.