パリ—強力な言葉で書かれた内部メモの中で、エールフランスはパイロットに安全手順についてもっと警戒するよう警告し、447月にXNUMX便が大西洋に墜落したことを非難する飛行装置を非難しました。
エールフランスの最悪の墜落事故で、乗船していた228人全員が死亡した事故の原因は誰にもわかりません。 パイロットの組合は土曜日、調査が長引くにつれて、同社は非難から距離を置き、人為的ミスの可能性に注意を向けようとしていると述べた。
「フライトセキュリティについての十分なスキャンダルと誤った議論！」 火曜日にパイロットに送信され、土曜日にAP通信によって取得されたメモを読みます。 それは、447便の墜落後の新しい安全手順のためのパイロットによる呼び出しを却下します。 「私たちの教義、私たちの手順を適用するだけで十分です」とメモは言います。
SNPL組合のErickDerivryは、その手紙に「ショックを受け」、パイロットは「スケープゴート」にされていたと語った。
エールフランスは声明の中で、メモは内部文書であることが意図されていると述べ、「パイロットに完全な自信を持っている」と主張した。
このメモには、ピトー管として知られる447便の対気速度センサーに関する懸念に対する同社の対応が詳しく説明されています。 エールフランスは、エアバス330がブラジル本土から遠く離れた雷雨に遭遇したときに、センサーが氷結して誤った速度情報をパイロットに送信する可能性があるという懸念の中で、古いモデルのセンサーを交換しました。
エールフランスはメモの中で、そのようなピトー管の機能不全を管理する方法に関するパイロットの訓練プログラムを停止したことを明らかにした。
Planemaker Airbusは航空会社に、シミュレーションは「実際の状況で結果の連鎖を忠実に再現しない」と述べ、演習はパイロットを誤解させてそのような一連の出来事を考えさせたと付け加えました。
このメモには、離陸軌道から逸脱したり、技術的な問題をすぐに報告しなかったりするなど、危険をもたらす可能性のあるパイロットによる最近の安全失効についても概説されています。 それは「自信過剰」に対して警告し、安全対策はやり過ぎだと考えています。
Derivryは、これらの事件をあらゆる航空会社での日常的な出来事であり、「非常に誇張されている」と説明しました。
このメモは、新しい安全手順を要求したエールフランスの4,000人以上のパイロットの少数派を代表するXNUMXつの組合によるストライキの脅威への対応であるように見えた。
それらの組合のXNUMXつであるアルターのパイロットは土曜日にそれが脅威を維持していると言い、飛行スタッフを安心させるための失敗した努力としてメモを却下した。 パイロットは、彼の仕事への影響を懸念して匿名性を条件に話しました。
大西洋の深部で広範囲にわたる調査を行った後、フライトレコーダーが見つからなかったため、調査員は447便に何が起こったのかを判断できない可能性があります。
墜落事故で死亡したXNUMX人のアメリカ人の家族は先月ヒューストンで訴訟を起こし、航空会社と飛行機のさまざまなメーカーは、航空機にピトー管を含む欠陥部品があり、事故を引き起こした可能性があることを知っていたと主張しました。
エールフランスのメモは、ノースウエスト航空のジェット機のパイロットが着陸を忘れたと言ってミネアポリスの目的地を逃した前日に届きました。これは、飛行の安全性に対する懸念を新たにした事件です。
