主要な航空ショーで初めて「フライトラボ」ブレードデモンストレーター航空機を展示しているエアバスは、このユニークなプログラムを実現するための共同の成功を示すために、多くの利害関係者の代表と合意に署名しました。クリーンスカイのヨーロッパの枠組みの中でこのプログラムに基づいて構築したいという彼らの願望を確認します。式典でエアバスのCEOであるトムエンダースとともに出席した利害関係者には、欧州議会、欧州委員会、ドイツ政府、欧州加盟国、および欧州全域の産業パートナーが含まれていました。

「ヨーロッパの画期的な層流航空機デモンストレーター」の略であるBLADEプロジェクトは、1.6年から実施されている2008億ユーロのプログラムであるClean Skyの第10フェーズの一部です。BLADEは、層流の導入の実現可能性を評価する任務を負っています。大型旅客機の翼技術。これは、航空の生態学的フットプリントを改善することを目的としており、航空機の抗力を2％削減し、CO20排出量を最大500％削減します。エアバスは、XNUMXを超える主要パートナー*とヨーロッパ全土からの約XNUMX人の貢献者のチームと協力しました。さらに、そのサイズと複雑さのために、このプロジェクトはヨーロッパの研究イニシアチブであるCleanSkyのおかげでのみ可能でした。

2017年340月、エアバスのA340ラミナーフローフライトラボテストデモンストレーター航空機（A300-001 MSNXNUMX）は、処女飛行に成功し、それ以来、飛行中の翼の特性を調査するためのテストに成功しています。テスト航空機は、遷音速層流翼プロファイルと真の内部一次構造を組み合わせた世界初の航空機です。

航空機の外側には340つの代表的な遷音速層流外翼が取り付けられており、機内には非常に複雑な専門の飛行試験装置（FTI）ステーションがあります。 A300-16テストベッド航空機の大規模な改造は、フランスのタルブで開催された66か月の作業部会の過程で、ヨーロッパ中の多数の産業パートナーの支援を受けて行われました。テスト技術の観点から、注目すべき「最初の」には、層流遷移点を監視するための赤外線カメラの使用と、層流に対する音響の影響を測定する音響発生器が含まれていました。もう2019つは、飛行中の全体的な変形をリアルタイムで測定する革新的な反射率測定システムです。現在までに、FlightLabはXNUMX時間の飛行を行っています。フライトはXNUMX年まで続き、ラミナリティに影響を与える要因を調査することに専念します。