航空安全およびFAA延長法により、航空サービスが中断されました

1月XNUMX日以降のパイロットの不足により、米国を拠点とする新しい航空会社の安全およびFAA延長法に準拠する必要がありました。これにより、パイロットと副操縦士がATPフライトスクールの認定を取得する時間が長くなりました。

法律は、パイロットの飛行時間の最小要件を、航空会社に雇用される前の飛行時間の250時間から1,500時間に引き上げました。
この新しい法律は、最終的にすべてのレベルでパイロットの不足を引き起こし、この影響はGLAと空港で感じられており、顧客はサービスに不満を抱いています。

グレイトレイクス航空は過去数か月の間にスコッツブラフからの約XNUMX便をキャンセルし、西ネブラスカ地方空港の当局者は解決策を探しています。

WNRAのダーウィン・スケルトン局長は、空港はキャンセルを認識しており、空港の連邦資金を受け取るために、空港が年末までに年間搭乗数10,000人の目標に到達しない可能性があることを懸念していると述べた。 しきい値に達しない場合、空港に連邦資金で850,000ドルの費用がかかる可能性があります。

22月には120便の欠航がありました。 空港は796人の乗客で9便を運航しました。 XNUMX月XNUMX日現在、XNUMX月にXNUMX便の欠航がありました。WNRAのドン・オーバーマン会長は、他の航空会社や空港でのフライトの乗客の再収容に問題がある場合、GLAは一生懸命働くと述べました。

今年のGLAの8,035月末までの搭乗総数は176で、チャーター便ではXNUMXです。 スケルトン氏は、キャンセルが続くと空港が搭乗目標を達成できない可能性があると述べた。

22月には120便の欠航がありました。 空港は796人の乗客で9便を運航しました。 XNUMX月XNUMX日現在、XNUMX月にXNUMX便の欠航がありました。WNRAのドン・オーバーマン会長は、他の航空会社や空港でのフライトの再予約に問題がある場合、GLAは一生懸命働くと述べました。

「スタッフは五大湖で一生懸命働いています」とオーバーマンは言いました。 「彼らは顧客フレンドリーで、問題を知っていて、それを制御することはできませんが、彼らは確かに彼らができる限り顧客のために最善を尽くします。」

オーバーマン氏は、GLAのキャンセルについて非常に懸念していると述べたが、パイロットの不足は、パイロットがより大きな航空会社に就職することを選択したことによるトリクルダウンの影響によるものであり、不足を引き起こしている。 オーバーマンは、彼らがキャプテンとして主要な航空会社でより多くのお金を稼ぐことができるので、軍隊でさえパイロットを維持するのに苦労していると付け加えました。 12月、GLAは推定XNUMX人のパイロットを失いました。

「私たちは五大湖の経営幹部と連絡を取り合っており、彼らは私たちの懸念をよく知っています」とオーバーマンは言いました。 「パイロットが辞めたとき、彼らはそれについて何もできないので、彼らは私たちよりも欲求不満かそれ以上だと思います。」

スケルトン氏は、空港からGLAで将来のフライトを予約した乗客に心配をかけたくないと述べたが、当局がすぐに解決したい問題である。

「五大湖が一杯になって消えてしまうのではないかと心配したくない」とスケルトン氏は語った。 「彼らは彼らが取り組んでいるいくつかの問題を抱えており、彼らは修正しなければなりません、私たちは同意します、しかし彼らは明日ここにいるでしょう。」 スケルトンは言った。