国際航空運送協会（IATA）の第74回年次総会（AGM）は、空港の民営化を検討する際に慎重なアプローチを取るよう政府に求めました。満場一致で可決された決議で、IATAメンバーは、よく考えられていない民営化によってもたらされる短期的な経済的利益よりも、効果的な空港によってもたらされる長期的な経済的および社会的利益を優先するよう政府に求めました。

「私たちはインフラストラクチャの危機に直面しています。資金不足の政府は、非常に必要な空港容量の開発を支援するために民間部門に目を向けています。しかし、民間部門がすべての答えを持っていると仮定するのは間違っています。航空会社は、長期にわたって約束された利益を完全に果たしてきた空港の民営化をまだ経験していません。空港は重要なインフラストラクチャです。政府は、最高の経済的および社会的利益をもたらす解決策に焦点を当てて長期的な見方をすることが重要です。短期の現金注入のために空港資産を財務省に売却するのは間違いです」とIATAの事務局長兼CEOであるアレクサンドルドゥジュニアックは述べています。

現在、世界の空港の約14％がある程度の民営化を行っています。それらは大きなハブになる傾向があるため、グローバルトラフィックの約40％を処理します。

「IATAの調査によると、民間の空港はより高価です。しかし、効率や投資レベルの向上は見られませんでした。これは、競争の激化が消費者への価格低下をもたらした航空会社の民営化の経験に反するものです。したがって、空港の民営化がより高いコストにつながる必要があることを私たちは受け入れません。空港には大きな市場支配力があります。効果的な規制は、その乱用を回避するために重要です。特に民間部門の利益のために運営されている場合はそうです」と、スカイトラックスの乗客ランク上位XNUMX空港のうちXNUMX空港が公の手にあることにも言及したdeJuniacは述べています。

情報に基づいた意思決定

IATA加盟航空会社は、空港の民営化を検討している政府に次のことを促すことを決議しました。

•効果的な空港の長期的な経済的および社会的利益に焦点を当てる
•企業化、新しい資金調達モデル、および民間セクターの参加を活用する代替方法に関する私たちの前向きな経験から学ぶ
•消費者の利益を最もよく保護するために、所有権と運用モデルについて十分な情報に基づいた決定を下し、
•厳格な規制により、競争力のある空港インフラストラクチャのメリットを活用できます。

「万能のソリューションはありません。民間部門に支配権や所有権を譲渡することなく、政府の戦略的目標を達成できる幅広い所有権運用モデルが存在します。世界的に、最も成功している空港の多くは、政府の法人組織として運営されています。政府は、航空会社や顧客を含むすべての利害関係者の利益を考慮に入れて、さまざまなモデルの長所と短所を評価する必要があります。最も重要なことは、空港が顧客と空港インフラユーザーのニーズを適正な価格で満たすことです。そのためには、ユーザーとの協議が検討プロセスの不可欠な部分である必要があります」とdeJuniac氏は述べています。

民営化を追求する際の消費者の利益の保護

空港の民営化を追求する場合、成功の重要な決定要因は、消費者、航空会社、投資家、市民、経済の利益の効果的なバランスであると認識し、IATAの加盟航空会社は次のことを求めました。

•政府は、料金のコスト効率と投資およびサービスレベルの改善を確保するための強力な規制上の保護手段を確立することにより、消費者の利益を保護します。
•空港利用者や消費者と協議の上、パフォーマンス向上への期待
•パブリックコンサルテーションによる空港民営化の定期的な監視。乗客、航空会社、貨物消費者の利益が確実に実現されるように是正措置が取られます。

「効率的で経済的な航空輸送は、コミュニティの繁栄に直接貢献します。よく考えられていない空港の民営化は、これを危険にさらします。効果的で強力な経済規制のバランスの取れた役割が不可欠です」とdeJuniacは述べています。