月曜日に台湾が所有するエバー航空が、燃料費の高騰によるコスト管理の演習で国際線を10％削減すると発表したことで、アジアの航空業界は混乱を招きました。
国際航空運送協会（IATA）は、燃料費の高騰により航空会社がさらに減便されるか、運航が完全に停止される可能性があると警告した。 2008 年の最初の 25 か月で、XNUMX の航空会社が倒産、または運航を停止しました。
1.87年に2007億75.27万米ドルの損失を報告し、2008年の最初の80か月でさらにXNUMX万ドルの損失を報告したエバー航空は、さらに最大XNUMX便を廃止すると発表した。 同航空の広報担当者は「特にアムステルダム、ロサンゼルス、サンフランシスコ行きの長距離便が最も影響を受けるだろう」と述べた。 「減便により燃料費高騰による圧力が軽減されると期待しています。」
アジアの航空会社は、原油価格の高騰が147バレルあたりXNUMXドルの高値に達したため、燃料を大量に消費する国際線を浮き上がらせるためのストップロス対策として削減してきました。
大西洋横断サービスで有名な別の台湾の航空会社であるチャイナエアラインは、先月から月間便を10％削減しました。
「ターンアラウンド」計画の一環として、マレーシア航空は、新CEOのIdris Jalaの下で、業務の最小化を含め、主に中国とインドへの15の赤字ルートを斡旋しました。
クアラルンプールで開催された8つの発展途上のイスラム諸国（DXNUMX）の首脳が今月初めに世界的なエネルギーと食糧危機に取り組むための「迅速かつ協調的な努力」を求めている間、ASEANの隣国タイはその航空の上を旋回する「嵐の雲」と格闘していた空。
ジェット燃料価格の高騰と旅客輸送の低迷により、タイのXNUMXつの航空会社は、人気のある長距離便を含むルートと飛行頻度の削減を開始しました。
短距離と短距離の両方のフライトの削減の影響を受けて、国への人気のある休暇の目的地への多くのフライトがあり、観光業界が「静かな夏」を前に見ているという本当の恐れがあります。
この国の観光産業では、今年、インバウンドの観光客が17万人から15万人の観光客に減少すると予想されています。
タイ旅行代理店協会は、国内の国内航空会社であるタイ国際航空やルフトハンザを含む「いくつかの」主要航空会社に、約12％のインバウンド観光客の減少が見込まれるため、長距離便の削減を計画していると通知されています。
「燃油サーチャージがチケット60枚あたり281ドルから340ドルに増加し、バンコク-ニューヨークのフライトでほぼフルキャパシティーを飛行しているにもかかわらず、フライトに275万リットル以上の燃料を必要とする210,000席のエアバスAXNUMXはルート上でお金を失っています。 」
タイ国際航空は現在、340機のエアバスAXNUMXジェットの購入者を探しています。
「超長距離便の時代は終わりました」とタイ国際航空の副社長であるパンディット・チャナパイはバンコクポストに語った。 タイ国際航空は1月XNUMX日にバンコク-ニューヨークルートを停止しましたが、バンコク-ロサンゼルスおよびバンコク-オークランドルートは立ち寄ります。
タイ国際航空が39％出資する格安航空会社ノックエアは、約3.5万ドルの損失を計上して先週閉鎖されるのを免れた。
航空会社は現在、フライト頻度を32日52便からXNUMX便に減らし、同時にバンガロールとハノイへの国際線をキャンセルしています。
タイ・エアアジアは、マレーシアが所有するエアアジアが設立したタイを拠点とする合弁会社で、現在、国内10か国、海外11か所を運航しています。 同様の理由で、ヤンゴンへの毎日のフライトも週XNUMX便に減りました。
タイ初の格安航空会社であるOne-Two-Goは、人気のある休暇の目的地であるチェンマイ、プーケット、ハジャイ、チェンライ、ナコーンシータンマラートへの短距離便も週28便から21便に削減しました。
タイ国政府観光庁（TAT）は、14年に「VisitThailand Year」プロモーションの下で、北アジアで2009回、南アジア/ ASEANでXNUMX回、ヨーロッパでXNUMX回、米国でXNUMX回を含むXNUMX回のロードショーを開催する予定です。
