XNUMX 年前、プティポン プラサルトン オソスは、バンコク エアウェイズの運命を父から引き継いだ。 新しい CEO 兼社長によって、戦略的変化が迅速に導入されました。彼は、先駆者である父親よりも現実的な方法でビジネスを考えていました。 「昨年、私たちは困難な時期に直面し、モデルを再評価することを余儀なくされました。 危機により、競争が運賃を圧迫し、旅行環境が変化しました。 私たちの最初のステップは、拡大についてもう一度考える前に、自分たちの立場を固めることです」 eTurboNews.
完全に統合されたコンセプトの航空会社の哲学は維持されますが、価格構造は非常に競争の激しい環境に適応する必要があることを Prasartthong-Osoth は認識しています。 「私たちのブティック航空会社のコンセプトは、必ずしも高い運賃を意味するのではなく、居心地の良いサービスと思いやりのあるスタッフを意味することを示さなければなりません。 私たちの製品はお金に見合う価値があると信じており、これを変えるつもりはありません」と彼は言いました。
昨年は、国際ネットワークへの多くの削減が特徴でした。 バンコク・エアウェイズはその後、ホーチミン、福岡、広島へのフライトを停止しました。 バンコク・エアウェイズの主力路線であるバンコク-シェムリアップの将来も不透明です。 航空会社にとって最も有利なルートの XNUMX つであるこのルートは、過去 XNUMX か月間にタイとカンボジアの間で進行中の政治的緊張によって脅かされる可能性があります。
「シェムリアップを宣伝する先駆的な役割を果たし、交通量が引き続き安定しているため、ルートを引き続き運用できると確信しています。 タイ・カンボジアの未来は政治家に任せましょう。 私たちは、カンボジアが繁栄への道を歩み続けるのを支援し続けたいと考えています」と、プラサルトン・オソスは述べています。 一方、同社は XNUMX 月に、PB エアの倒産を受けて、バンコクとスコータイを経由するランパーン間の新しい国内線を開始しました。 エアラインはまた、バンコク - チェンマイとバンコク - ラングーンの周波数を復活させています。
しかし、すべての削減は一時的なものに過ぎない可能性があります。 「私たちは昨年カットしたすべてのルートを検討しており、競争に応じてそれらのいくつかを復活させることができますが、XNUMX年前にはできません. 私たちの目標は、メコン地域を形成する各国で最大 XNUMX つの遺産都市にサービスを提供することです。」
航空会社は、350 年までに長距離航空機エアバス A2015 の配達を引き続き引き受け、航空機がサービスを提供する可能性のあるルートを検討します。 ただし、プラサルトン・オソスが将来のA350でヨーロッパに飛ぶかどうかは、それほど確実ではありません。 数年前、父親の当初の計画では、ロンドンとおそらくドイツへのフライトについて言及していました。 「すべては需要の進化にかかっており、350 年後に何が起こるかを予測することは困難です。 しかし、AXNUMX を北東アジア、インド、オーストラリアに使用することもできます」と彼は付け加えました。
この記事からわかること:
- The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
- “We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
- The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.
