エアバスSASと世界最大の航空機メーカーであるボーイング社は、航空会社が空の旅の記録的な減少に続いて成長を控えているため、需要の低迷が少なくともあとXNUMX年間続くと予想しています。

エアバスの最高執行責任者であるジョン・リーヒー氏は、昨日のシンガポール・エアショーでのブルームバーグのテレビインタビューで、「市場は、2012年まで新規注文のために遅いままである」と述べた。飛行機メーカーは今年、250から300の注文を獲得することを期待していると彼は言った。これは、1,458年に達成された記録的な2007からXNUMX番目の連続した減少になります。

昨年、世界の国際空の旅が3.5％急落した後、航空会社は拡張計画を遅らせ、容量を削減しました。これは、第二次世界大戦以来最も多いものです。国際航空運送協会によると、業界は衰退から立ち直るのにXNUMX年かかる可能性が高い。

「それは困難な道でした」とボーイングの民間航空機マーケティング責任者であるランディ・ティンセスは言いました。「物事はより良いですが、それでもはるかに改善することができます。」

シンガポール航空やキャセイパシフィック航空などの航空会社は、予約が昨年の安値から回復していると述べています。それでも、シンガポールに本拠を置く航空会社は、世界経済に関する継続的な「不確実性」のために、今週、不況を終わらせるには時期尚早かもしれないと述べた。

香港のミレー・アセット大宇のアナリスト、ジェイ・リュウ氏は、「誰も本当の自信を持っていない」と述べた。

中国の競争

航空機の注文の予想される回復は、世界で最も急速に成長している空の旅の市場である中国でのボーイングとエアバスの新たな競争とも一致する可能性があります。中国初のナローボディ機である中国の168席のC919の国営民間航空機は、2012年に初飛行を行い、XNUMX年後に就航する予定です。

中国南方航空と中国国際航空の550大航空会社のうち20社は今週、国内の航空機メーカーを支援すると発表した。航空会社は、それらの間で少なくともXNUMX機のボーイングとエアバスの飛行機を運航しており、エアバスは、この国が今後XNUMX年間で業界全体のアジア太平洋飛行機の注文の約XNUMX分のXNUMXを占めると予想しています。

ボンバルディアのCシリーズは149人もの乗客を乗せる予定で、2012年に初飛行を行う予定で、2012年後に配達が開始される予定です。カナダの航空機メーカーは、XNUMX年に急増する前に、今年と来年の需要の伸びが鈍化すると予想しています。

同社の民間航空機部門の社長であるゲイリー・スコットは、次のように述べています。