ラパス–ボリビアはXNUMX月に新しい国営航空会社を立ち上げ、昨年の民営化されたフラッグキャリアの崩壊によって残されたギャップを埋め、エボモラレス大統領が経済の支配を強化します。
左派のモラレスは、2006年にボリビアの最初のインド大統領に就任して以来、エネルギーおよび鉱業会社を国有化しており、彼の政府は国営のセメントおよび製紙会社も計画しています。
ボリビアーナ・デ・アビアシオン（BoA）と呼ばれる初期の航空会社は、2008年末までに最初のXNUMX機の航空機の配達を開始すると、ゼネラルマネージャーのロナルド・カッソは金曜日にロイターに語り、さらにXNUMX機がまもなくリースされると付け加えた。
「目的は、本格的な航空会社を構築することです…それがBoAの出発点です」とCassoは電話インタビューでロイターに語った。
BoAは当初、南米の貧しい国の国内線のみをカバーすると述べたが、同社はすでに中期的に国際線を検討している。
モラレスは、15年ほど前に新しい国営航空会社を設立する計画を発表し、それを稼働させるために約XNUMX万ドルを投資することを約束しました。
BoAは、1990年代後半に民営化された元国営航空会社であるLloyd AereoBolivianoの崩壊によって残された空白を埋めます。
ロイドは深刻な財政難のために2007年初めに運航を停止せざるを得なくなり、ボリビアの運輸規制当局は、数百人の乗客が欠航により立ち往生した後、航空会社の再飛行を禁止しました。
カッソは、ロイドを救出しようとするよりも、州が新たに始めるほうがよいと述べた。
「すぐに、債務と時代遅れの航空機を抱えた航空会社を再国家化するために、州の大規模な投資を正当化できないことが明らかになりました。 それは意味がありませんでした」と彼は言いました。
BoAの主な競争相手は、ボリビア内だけでなく、アルゼンチン、ブラジル、パラグアイ、ペルー、パラグアイ、ペルー、スペイン、米国に向けて16機の航空機を保有するアエロスール航空です。 Aerosurは、東部の都市サンタクルスに本社を置く民間企業です。
今週、隣国のアルゼンチンで、下院は、スペインの所有者から国の最大の航空会社であるアルゼンチン航空を押収するという政府の法案を支持しました。
モラレスの主要な地域の同盟国であるベネズエラの燃えるような左翼のリーダーであるウゴチャベスも、2004年にイランとシリアに飛ぶ国営航空会社コンビアサを立ち上げました。
