ブリティッシュ・エアウェイズのCEOによる航空の未来についての見解

1. COVID-19の影響を受けた航空では、このようなものは見たことがありません。 これ以前は、9事件がありましたが、これは比較するとそれほど劇的ではありませんでした。
2. ある夏の間、航空会社はその能力の驚異的な5パーセントで運航しなければなりませんでした。
3. 競争力があると言うのは控えめな表現です。

ブリティッシュ・エアウェイズのCEOは、ヨーロッパの他の主要航空会社との競争に関して、航空の将来についてどのように考えていますか？

ブリティッシュ・エアウェイズのCEO、ショーン・ドイルの視点から航空について読んでください。  CAPA –航空センター –または、リンクをクリックして、座って聞いてください。

ピーター・ハービソン：

…特に現金の立場とヨーロッパの政府が取ったさまざまなアプローチでは、ヨーロッパの主要なフルサービスキャリアはどちらも非常に実質的に、政府によって大部分が救済された大雑把な言葉を使用しています。 そして、ウィリー・ウォルシュが以前、どの航空会社も救済されるべきではないと言ったことを私は知っています。 いくつかのサポートがありました 英国航空 しかし最近では特に。 それはヨーロッパの主要なXNUMXつのうちの他のXNUMXつとの競争力にどのように影響しますか？

ショーンドイル：

さて、私が最初に言うと思うのは、IAGでは、私たちは自助に非常に迅速に行動したということです。それはおそらくXNUMX〜XNUMXつの異なる流れに焦点を合わせていたと思います。 一つ目は、できる限り商業部門の流動性を高めることだと思いますが、私たちはそれを成功させてきました。 ライツイシューがあり、債券市場に行った後、クリスマス前にブリティッシュ・エアウェイズのUKEFの形でいくつかの政府施設を実際に利用し、クリスマス前にXNUMX億ドルに達しました。イベリア、ブエリング、エアリンガスは実際に同様のことを追求しました。パス。 したがって、商業的条件で利用できるクレジットは、私たちが有効にしようとしていた種類のストリームのXNUMXつであり、それを利用しました。 XNUMXつ目は、状況の重大さを認識し、ビジネスを迅速に変えることだったと思います。ブリティッシュエアウェイズ、エアリンガス、およびグループ内の他の航空会社の両方がそれを行ったと思います。