ポートオブスペイン、トリニダード、CMC – XNUMX人のカリブ海の指導者は、「私たちがまとめる必要がある」地域航空協定の必要性がまだあることを認識しているにもかかわらず、単一の地域航空会社の創設を求めました。
トリニダード・トバゴ首相のパトリック・マニングとそのセントビンセントおよびグレナディーン諸島のカウンターパートであるラルフ・ゴンサルベス博士は、カリブ海南部のXNUMXか国間の緊密な関係を強調するゴンサルベスによるXNUMX日間の公式訪問の終わりに電話をかけました。
マニング氏は記者団に対し、昨年セントビンセントで開催された貿易経済開発評議会（COTED）の会合で、「カリブ海地域間で航空協定がなく、この問題に関する政策的立場について話し合った」という事実に言及したと語った。
しかし、定足数が不足しているため、会議はカリブ共同体（CARICOM）の機関として適切に構成されておらず、したがって、協議と見なされたと彼は述べた。
「しかし、それは地域の航空輸送のための適切な政策の確立の原因を大幅に前進させました。 現在提案されているのは、これを後援しなければならないCOTED（CARICOMのXNUMX番目に高い意思決定機関）が、適切な政策的立場の特定を完了するために、まもなく再召集されなければならないということです。
バルバドスのカウンターパートであるデビッド・トンプソンに続いて最近ここを訪れたXNUMX番目の地域リーダーであるゴンサルベスは、教育と健康に関するより大きな協力についても合意に達したと述べた。
単一の地域航空会社の必要性に関して、ゴンサルベスは記者団に、「どうやってそれを作るのか」と尋ねたにもかかわらず、彼とマニングの両方が「一体だった」と語った。
彼は、それは「そしてすべてのモダリティを実施する」地域の航空協定に依存すると述べた。
ゴンサルベス氏は、バルバドス、アンティグアバーブーダ、セントビンセントおよびグレナディーン諸島のXNUMXつのカリブ海諸国が、単一の地域の概念を前進させるために、かつての地域キャリアであるカリブ海スターの資産を購入するという決定を下したことで、戦略的決定がすでになされたと述べました。キャリア。
ゴンサルベスは、買収後、地域の航空会社LIATがフライトや管理上の問題などの問題を抱えていることを認めましたが、「私たちはこれらの問題に対処するために取り組んでいます」と付け加えました。
トリニダードに本拠を置くカリビアン航空（CAL）が同じルートでLIATとの競争で運航することを許可された場合、単一の地域航空会社の概念に悪影響を与えると彼は述べた。
「考えてみれば、カリビアン航空が残りの島々でダッシュ8を走らせ始めたら、再び開始される統制された競争を見ることができます」と彼は言い、セントルシアが過去に不平を言ったことを思い出しました。 LIATが提供するサービスであり、バルバドス-セントルシアルートにサービスを提供するために米国を拠点とするアメリカンイーグルと契約を結んでいました。
「LIATとアメリカンイーグルの両方に十分な交通量がなく、運賃はイーグルで200ドル近く上昇し、LIATの運賃と同じくらい高く、イーグルでさらに上昇し、最終的にイーグルは運行を停止しました」とゴンサルベス前記。
「この地域の外国の運送業者は私たちに何も負っていません、そして彼らは厳密に商業オペレーターです、彼らはあなたのすぐ下から敷物を引っ張ります。
「適切なコミュニケーションがあり、コミュニケーションの主要な形態が交通機関でない限り、カリブ共同体を持つことができますか？ 現在、CALがDash 8サービスを実行するのを止めることはできません。これは、スケジュールと運賃を作成するための制度上の取り決めと規制上の取り決めが存在しないためです。
「安全のための適切な取り決めがありますが、なぜCALとLIATがこのサブリージョンでの戦いに関与する必要があるのですか。 私たちが協力することは理にかなっています。
「空での競争を止めることはできませんが、無意識で誰もが不利益を被る競争はまったく意味がなく、長い間、競争に対処するための規制や制度の枠組みがありません。実行すると、航空輸送の持続可能性が不足し、あなたと私は吠えます」と彼は言いました。
マニング氏は、新しいベンチャーに関与するCALの利用可能性に関して、「それは新しい会社であり、負債がなく、適切に資本化され、適切に管理され、すべてを提供できることを地域に思い出させた」と述べた。カリブ海の航空輸送サービス」。
彼は、財政的に困窮しているBWIAに取って代わったCALが、バルバドスやセントを含む地域の指導者との話し合いに続いて始まったことを思い出した。
ヴィンセントおよびグレナディーン諸島は「数年前」です。
「それで、私たちは今、その原因を前進させ、カリブ海での適切な輸送手配の前提条件である適切な航空協定を締結しようとしています」と彼は付け加えました。
マニング氏によると、カリブ海の多くの州でも地域外への適切な輸送が行われており、政府に費用をかけて国際航空会社が空輸を提供しているという。
「ちなみに、カリビアン航空は、経済問題の遂行に関連する政治的意思決定なしに、完全に商業ベースで運営されています。
彼は、彼の政府が航空会社に経済的ではないと見なしたサービスを提供することを望んでいる場合、「トリニダード・トバゴ政府はCALを支払う必要があり、同様に、地域の政府がCALにその上で任意のルートを運用することを望む場合ブリティッシュ・エアウェイズやその他の国際航空会社と同様に、提供する必要があり、財政的に支援する必要があります。」
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