CEO ステファン・シュルテ氏のフラポート年次総会でのスピーチ

Fraport AG の定例年次株主総会 (AGM) に先立って、同社は本日、同イベントで CEO の Stefan Schulte 博士が行うスピーチをオンラインで公開しました。 Fraport の 2023 年株主総会は、9 月 00 日午前 23 時 (CEST) にバーチャルのみの形式で開催されます。

正式に登録した株主は、ライブビデオリンクを介して質問を送信することで、株主総会中に経営陣に情報を要求する権利を行使できます。

総会当日は、総会議長による開会の様子とシュルテCEOのスピーチがライブストリームで一般公開されます。

株主の皆様、ご列席の皆様、

心から歓迎します フラポートAGの年次総会。
フランクフルトでも海外でも、航空旅行に対する強い需要があり、非常にダイナミックな年が待っています。 成長率は明らかに 20 桁のパーセント範囲にあり、この傾向が今年度も継続していることを嬉しく思います。 当社の国際ポートフォリオの空港の急速な回復に伴い、当社は現在、営業利益の半分以上をフランクフルト以外で生み出しています。 これは、当社が過去 28 年間にドイツ最大の航空ハブの運営会社から世界有数の空港会社の XNUMX つにどのように移行したかを示しています。 当社は現在、XNUMX 大陸の XNUMX の空港で活動しています。

今後の詳細について説明する前に、昨年度、新型コロナウイルスのパンデミックの XNUMX 年目に当社がどのように貴社を導いてきたか、概要を説明させてください。 当社は、継続的な成長に向けた態勢を整え、将来を見据えた主要プロジェクトを推進することに特に重点を置いています。

2022年度の振り返り

株主の皆様へ: 2022 年は、コロナウイルスのパンデミックが待望の終息を迎えた年でした。 渡航制限が大幅に解除され、特にレジャー旅行者の需要が昨年３月から急増した。 月間最大 300% の成長率は、単なるビジネスの観点からは喜ばしいことですが、フランクフルトでの運営の限界にも達しました。 2022 年通年では、フランクフルトの乗客数は前年比 97.2% 増加し、合計 48.9 万人に相当します。 たとえ成長が依然としてレジャー需要によって主に推進されていたとしても
旅行者に関しては、今年下半期には出張が顕著に増加しました。 この傾向は新年になっても続いています。

もう一つの嬉しい点は、航空貨物の厳しい状況にもかかわらず、 フランクフルト 2022年も欧州有数の貨物ハブであり続ける。

世界中の主にレジャー向けのグループ空港は、より複雑な需要構造を持つフランクフルトのハブ空港よりも急速に回復を続けています。 特にギリシャの 3 つの空港は好調で、2022 年には危機前の 2019 年よりも約 XNUMX% 多い乗客を受け入れ、過去最高を更新しました。 アンタルヤ空港 トルコと南米の玄関口も大幅に回復しました。

この度は、従業員の皆様に心より感謝申し上げます。 フラポート グループ全体では、全体的に厳しい状況にもかかわらず、従業員は乗客の旅行を促進するために毎日全力を尽くしました。 彼らが「協力」して協力するというコミットメントにより、当社の株主の皆様、そしてお客様、そしてもちろん私たち自身も同様に、フランクフルト空港に期待されている品質を、当社が再び提供できるようになるだろうと私は確信しています。 これを実現するために、私たちはすでに多くのことを行ってきました。 その結果、最近のイースター旅行のピーク時や長い週末の間、当社は著しく安定した運営を維持することができました。

株主の皆様へ: 昨年のトラフィックの大幅な増加も当社の財務結果を大きく押し上げました。 グループの収益は前年比49％増の3.19億XNUMX万ユーロとなった。

営業成績は、より緩やかなペースで増加し、36% 増加しました。 営業成長は、2021年に受け取ったパンデミック補償金などのプラスの特殊効果が再発しなかったこと、エネルギーコストの増加、営業経費の増加によって鈍化した。 これらは特に、FRA の運営の安定化を目的とした新規スタッフの採用によって推進されました。 営業成績、つまり利息、税金、減価償却費および償却前利益の 57 パーセント以上は、フラポートの国際事業によって生み出されました。 これは、主にフランクフルト関連の事業部門の成長率が約 40% であるのに対し、前年比 31% という驚異的な成長に相当します。 これは、空港会社としての当社にとって、現在の世界的な事業が経済的にいかに重要であるかを浮き彫りにしています。

81.5 年の当社グループの業績または純利益は、前年比 166.6% 増の 2022 億 6.9 万ユーロとなりました。サンクトペテルブルクのプルコヴォ空港への投資に関連した株主ローンの償却にもかかわらず、当社は自ら設定した予測をも上回りました。 . ロシア、サンクトペテルブルク。 また、純負債対EBITDA比率も大幅に改善しました。 この主要な数値は、営業利益の増加に支えられ、8.4 年の 2022 から XNUMX に改善しました。

また、グループ全体でスコープ 1 およびスコープ 2 に基づく二酸化炭素排出量を 6.5% 削減できたことも嬉しく思います。 昨年の交通量の大幅な増加を背景に、この削減は、私たちがいかに気候保護に真剣に取り組んでおり、目に見える進歩を遂げているかを強調しています。 これは私たちにとって非常に重要な将来の問題であるため、私たちの気候戦略については後ほど詳しく説明します。

フラポートの国際ビジネスの実績と可能性

先ほど述べたように、2022 年には当社グループの EBITDA の半分以上がフランクフルト以外で生み出されました。この推移を詳しく見ると、空港運営会社として成功している当社が世界的に獲得した強固な地位が明らかになります。

当社は 28 大陸の XNUMX の航空ゲートウェイで活動し、さまざまなビジネスセグメントをカバーしています。 当社にとって特に興味を持ったのは、当社の広範なノウハウを空港の運営、管理、開発に最大限に活用できるプロジェクトであり、現在も続いています。 この前提に従って、当社はこれまで新興市場および発展途上市場への投資に重点を置くことに成功してきました。

新しい空港のコンセッションを取得するたびに、私たちはその空港特有の成長の可能性を活用することに重点を置きます。
ニーズに基づいた近代化と拡大の措置を講じます。

フラポートを世界的に活動する空港会社に変革するメリットは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックを受けて特に顕著になりました。 フランクフルトにある当社の本拠地空港は、その複雑さとビジネス旅行への依存度の増大により、危機からの回復が遅れていますが、レジャーを中心とする当社グループは、
世界中の空港は大幅に早く復旧しています。 2022 年のグループ EBITDA に対する彼らの貢献度が (2019 年と比較して) 大きくなったということは、この事実を特に強力に強調しています。

私たちは、当社の国際ポートフォリオが引き続き有機的な成長を続けていることに非常に満足しています。 これを示すためにいくつかの例を示しましょう。

ギリシャの 14 の空港のパフォーマンスは目覚ましいものがあります。 ギリシャでは、2022 年度を旅客数の 2019% 増加で終え、14 年の記録をも上回りました。現在、2023 の空港すべてで実施した包括的な近代化および拡張措置の恩恵を受けています。 その結果、今年、ギリシャへの投資から初めて利益を得ることができました。 これからの夏シーズンにも自信を持っております。 29 年の最初の XNUMX か月間だけで、ギリシャの空港は累計旅客数 XNUMX 人の増加を達成しました。
パーセントであり、2022 年の同時期の率を明らかに上回っています。

ブラジルのフォルタレザ空港とポルトアレグレ空港もパンデミックの影響からの回復を続けています。 ポルトアレグレでは、2022年の延長滑走路の開通により最後の大規模なインフラ整備を無事完了しました。現在、債務の削減に注力しており、間もなくこの投資から最初の配当金を受け取る予定です。

ペルーのリマ空港では拡張工事が本格化している。 拡張第 2025 段階は予定どおり完了し、第 XNUMX 滑走路、誘導路の改良、新しい航空管制塔が建設されます。 新旅客ターミナルの建設も順調に進んでおり、予定通りXNUMX年初頭にオープンする予定です。また、拡張に必要なプロジェクトファイナンスも無事に完了しました。 これらの措置を講じることにより、リマ空港を南米で最も近代的な航空ハブの一つに変えることになります。 空港の拡張に伴い、
最先端のテクノロジーとプロセスの最適化も、この目標の達成に貢献します。 最近、DFS アビエーション サービスがリマのエプロン管理を引き継ぎました。

私たちはこの新しいパートナーと協力して、将来的に地上交通を監視するために場所に依存しないカメラを導入する予定です。 そうすれば私たちはラテンアメリカの開拓者になれるでしょう。

アンタルヤにある当社のトルコ・グループ空港は、92年に旅客数が2019年の2022パーセントまで回復しました。今年の目標は、再び危機前の数字に達することです。 当社のトルコ子会社の全員が、この目標をしっかりと見据え続けています。 過去を超えて
数カ月前からアンタルヤでは、国の東部とシリアに影響を与えた恐ろしい地震後の救援活動に注目が集まっている。 この空港は、かつても今も人道支援物資輸送の重要な拠点です。 大地震直後の数週間、複数の救援便が毎日運航されました。
アンタルヤ出身。 アンタルヤの従業員が示した高いレベルの献身と、フランクフルトの従業員の多くからの寄付金に私は誇りを感じました。 の
救援活動は定期便の運航に影響を与えなかった。 空港の収容能力をさらに高めるために、新たな利権協定に沿って開始された拡張策は計画通りに進んでいる。 これらはアンタルヤの持続可能な成長の基盤を形成するでしょう。

要約すると、現在大規模な買収を計画していなくても、当社の国際ポートフォリオの有機的成長には依然として多くの可能性があることがわかります。 私たちはこの可能性を常に活用して、フラポートの将来の成長をサポートしていきます。

フランクフルト空港に関する最新情報

株主の皆様へ: それでは、当社の本拠地であるフランクフルト空港を見てみましょう。 フランクフルトでも大きな進歩を遂げている。 計画通り、当社は 2023 年の初めにフランクフルト空港の保安検査場の管理をドイツ連邦警察から引き継ぎました。新しい責任により、セキュリティ技術の最新化に関してより柔軟に対応できるようになりました。 現在、XNUMX 台の最新の CT スキャナーが使用されています。

これらの検問所では、乗客は電子機器や液体の開梱をする必要がなくなります。 これにより、乗客に対するサービスの品質が向上し、チェックポイントでのスループットが大幅に向上します。
セキュリティを侵害します。 現在次の 40 台の CT スキャナーが設置されており、XNUMX 月にはさらに XNUMX 台が設置される予定です。 したがって、この最新のセキュリティ技術の使用に関しては、当社はドイツの他の空港よりも明らかに先を行っています。 私たちは展開の速いペースを維持していきます。 来年前半までにターミナルに合計 XNUMX 台の CT スキャナーを導入する予定です。

今年XNUMX月以降、乗客は保安検査場の時間帯を予約できるようになった。 現時点ではまだ試行段階ではありますが、新しいサービスはお客様に非常に満足して使用されており、サービスをさらに最適化するための重要な洞察を提供しています。

その他のプロセスの改善にも注力しています。 今年の夏までに、第 20 ターミナルのコンコース B に新しいハイブリッド チェックイン カウンターが 1 か所設置される予定です。また、手荷物預け入れ所も 40 か所追加されます。 新しいカウンターはスタッフの関与なしで操作でき、乗客はXNUMX時間利用できる。 新しいカウンターには最初から生体認証 ID 機能が含まれます。 これは、この新しいテクノロジーの使用を希望する顧客が、パスポートや航空券の代わりに自分の顔を使用して自分自身を識別できることを意味します。

新しいカウンターは、フランクフルト空港の「ターミナル 1 の変革」プロジェクトの最初の完了段階の一部を形成します。 このプロジェクトの第 XNUMX 段階は、コンコース B の保安検査場の再配置と集中化であり、まだ初期段階にあります。 コンコース B の後方エリアで計画されている再配置によって得られたスペースは、小売店や飲食店のオプションの拡大によって強化されます。 将来的には、エアサイドの乗客はコンコース A、B、C の間をより簡単に移動できるようになります。現在、XNUMX つのコンコースの間に保安検査場があるため、乗客は A と B の間で乗り換える際にレベルを変更する必要があります。 このプロジェクトの実施に必要な建設工事は、来年にかけてコンコース B でますます目立つようになるでしょう。

この近代化により、今後数年間でターミナル 1 が大幅にアップグレードされ、プロセスが簡素化され、乗客のエクスペリエンスが全体的に向上します。

空港の南にある将来のターミナル 3 の建設工事が大幅に進んでいます。 本館の精巧なガラス張りのファサードが完成しました。 駐車場棟と全長約10キロの新しい道路が間もなく完成する。 現在、焦点は新しいターミナルの内部に技術的な付属品を取り付けることにますます移っています。 新しいスカイライン人員移動装置の最初のトライアルは、今年下半期の特にハイライトとなるでしょう。

株主の皆様、今年の株主総会の開始直前に私たちが流したビデオでお気づきかと思いますが、気候保護はフラポートが引き続き注力し続けるもう一つの最優先事項です。 2023年の初めに合意された「脱炭素化マスタープラン」では、遅くとも2022年までに脱炭素化を目指す取り組みの一環として、引き続き推進していく数多くの施策を詳細に明記しました。

非常に喜ばしい発見が 95,000 つ明らかになりました。それは、多くの問題について、以前の計算よりも早く進歩するということです。 当グループの現在の目標は、2 年までに、以前に計画されていた 2030 トンの CO120,000 排出量を、50,000 トンに抑えることです。 フランクフルトでは、75,000 トンの炭素が排出されるのではなく、2030 トンの炭素しか排出されません。 これは、早ければ 25 年までに、2 年の基準年に生成された CO1990 量の 2020 パーセント未満が排出されることを意味します。 50 年までに、当社はすでに排出量を 1990 年のレベルと比較して XNUMX% 削減しました。 これらの数字は、気候変動対策が私たちにとって単なる短期的な優先事項ではないことを強調しています。 それどころか、私たちは長年にわたり、気候変動に関する目標を達成するための段階的なアプローチを追求してきました。

次に、2023 年に予想される夏の旅行の繁忙期を見てみましょう。昨年、当社は運営職を中心にスタッフ数を 1,000 名以上増加させました。今年もこの採用ペースを維持する予定です。 ドイツの雇用市場は、特に資格のあるスタッフに関しては非常に逼迫しています。 このため、当社の新入社員の多くは他の EU 諸国から来ています。 現在労働市場で得られる資格レベルの低さに対応して、当社はトレーニング能力を大幅に拡大しました。 これには、ドイツ語証明書や自動車運転免許証などの基本資格の拡充が含まれます。

また、「実務」資格の取得枠の拡大にも取り組んできました。 具体的には、安全性とセキュリティに一切の妥協をすることなく、2019 年の期間内で航空機積載手としての潜在的な候補者を訓練できるようになりました。 通常、この資格を取得するには少なくとも XNUMX 年かかります。 当社が導入したさまざまな対策のおかげで、今年の真夏までには航空機積載機の数が XNUMX 年のレベルに戻ると予想しています。

欠員補充に関して私たちが直面している大きな問題は、人口動態の変化による労働市場の逼迫の影響を明らかに反映しています。 私たちはこの変化を非常に真剣に受け止めています。 労働市場の急速な変化という課題に対処するために、人事担当の取締役会の同僚、ジュリア・クラネンバーグは「HRneo」を導入しました。 これは、当社が近年立ち上げた最大の雇用プログラムです。 人事の戦略的配置変更の目的は、当社が現在のスタッフと新入社員にとって魅力的な雇用主であり続けること、そして必要な変化を起こすことです。 そのために、グループ全体で資格の選択肢を大幅に拡大します。 今後は生涯学習を特に大切にしていきます。 ジョブローテーションなどの措置は、日常の勤務生活の一部となる予定です。 これらは、スタッフが異なる視点を得るのに役立ち、同時に有用な相互資格を構築することができます。

また、新規採用のさらなる専門化とデジタル化を進めてまいります。 これはプロセスだけでなく、EU 内外の国での対象を絞った採用キャンペーンにも当てはまります。 「ニューノーマル」における現在の雇用の現実は、パンデミック前の期間と比較することはできません。 私たちは HRneo を使用して、この新しい状況に関連する課題に対処するために Fraport を準備しています。

HRneoはどちらかというと中長期的な改善を目指しているが、公務員の調停で最近合意に達した新しい労働賃金協定は直ちに影響を与えるだろう。 人件費が明らかに上昇していることを考えると、この結果は経済的に困難です。 同時に大幅な給与増も避けられない。 より高い給与は、従業員にとって魅力的な雇用主であり続け、競争の激しい労働市場で他の企業の中で目立つために重要な要素です。

これまでに講じてきた対策は、特にこれからの夏シーズンを考慮すると重要です。 今年の夏の乗客数は、15 年と比較して 25 ～ 2022% 増加すると予想されます。

レジャー旅行者が今後も成長の主な原動力となるでしょう。

現在の夏季シーズン中に、利用可能な座席数は 85 年のレベルの約 2019% まで増加する予定です。 中米とアフリカを往復する路線では、運航便数はすでに危機前の水準を上回っており、北米もそれに迫っています。 アジア市場、特に中国だけが依然として大きく遅れをとっています。 しかし、開放が続くにつれて、アジアは今後さらに後押しされると予想されます。
年。 夏休みには、乗客数は 200,000 日あたり最大 XNUMX 万人のピークに達すると予想されます。

最近のイースター旅行期間中に、全体的に安定した運用を維持して今年最初のテストに合格しました。 ヘッセン州の学校休暇の最初の 3.8 週間だけで、約 XNUMX 万人の乗客がフランクフルト空港を経由して旅行しました。 その後の繁忙期の週末も業務は順調に進みました。 このため、私はこれから訪れる夏の旅行のピーク時期について、慎重ながらも楽観的になりました。

Outlook

今期の財務実績にも自信を持っております。 フランクフルトの乗客数は80年の水準の90～2019％に達すると予想されており、当社の収益状況はさらに改善されるだろう。 これは、当社の子会社の空港で予想される継続的な交通量の増加によっても支えられるでしょう。 その結果、グループEBITDAはさらに約1,040億1,200万ユーロから2019億ユーロの範囲にまで拡大すると予想しています。 このスケールの上限は XNUMX 年に到達することを意味します
再びレベル。 当社グループの業績は大幅に増加し、約 300 億ユーロから 420 億 2023 万ユーロの範囲になると予想しています。 当社の負債水準が高いため、現時点では 5 年の配当支払いは提案しておりません。貴社の純負債対 EBITDA 比率が XNUMX に近づいて初めて再開する予定です。
配当金の支払い。

株主の皆様へ：最後に中期的な見通しをお話しさせていただきます。 最も重要なメッセージは、当社の成長傾向が損なわれていないということです。 当社の海外子会社の旅客数は今年度中に危機前の水準に回復すると予想しており、フランクフルトでも同様の回復が2025年、遅くとも2026年には見られると予想しています。 当社の本拠地空港では、予定通り新しいターミナル 2026 が運用開始される 3 年以降、さらに大幅な内部成長を実現するための設備が整っています。 これにより、当社はドイツにおいて大きな競争上の優位性を得ることができ、今後数年、数十年にわたってドイツで予想される成長の恩恵を受けることができます。 ドイツ連邦運輸デジタルインフラ省は最近、ドイツのさまざまな交通手段が今後数年間でどのように発展するかについて、非常に洞察力に富んだ調査結果を発表しました。 航空に関しては、外務省
67年までに2051年の水準から2019パーセントの成長が見込まれる。

完全に建設されたターミナル 3 では、年間約 25 万人の乗客を収容できる追加容量が得られるため、貴社はランドサイドとエアサイドの両方でこの増加に対応するための設備がほぼ整っていることになります。
これは、当社が国際的にもドイツ国内でも健全な立場にあることを意味します。

これは株主の皆様とグループ全体の従業員全員にとって前向きな見通しです。

私たちに信頼を寄せていただきありがとうございます。 私たちとFraport AGに対するあなたの忠誠心に感謝します。