北京—中国東方航空の劉少龍会長は日曜日、航空会社が20年に2010万人の乗客を運んだ後、44年には同社の乗客数が前年比2009％増の18.3％以上になると予想していると語った。
劉氏は全国人民代表大会の傍観者に記者団に語ったところによると、中国のトップXNUMXの航空会社のうち、まだ主要な航空連合に参加していない唯一の航空会社である上海を拠点とする航空会社も、来月同盟への加盟を発表する予定です。 。 彼は詳しく説明しませんでした。
航空会社は、スターアライアンス、ワンワールド、スカイチームのXNUMXつの主要な航空連合すべてと交渉中であると述べています。
中国の他のXNUMXつの主要航空会社のうち、Air China Ltd.はスターアライアンスのメンバーであり、China Southern AirlinesCo。はスカイチームのメンバーです。
中国東方航空は以前の声明で、9月の旅客数は前年比3.5％増のXNUMX万人に達したと述べた。
中国の民間航空局からの報告を引用して、13月に国営のチャイナデイリーが報じたところによると、中国の航空業界の乗客数は今年260％増加してXNUMX億XNUMX万人になると予想されています。
中国東方航空は戦略的投資についてシンガポール航空と交渉していない、と劉氏は語ったが、中国航空はXNUMX月に戦略的投資家を積極的に探していると述べた。
SIAの親会社であるTemasekHoldings Pteに24％の株式を売却する契約。 Ltd.は、XNUMX年前にエアチャイナによってブロックされました。
劉氏はNPC代表団へのスピーチで、中国の内閣である国務院に対し、資源のより効率的な使用のために、航空会社と鉄道会社の間の責任をよりよく調整することによって民間航空産業の発展を支援するよう要請した。
アナリストは、高速鉄道は中国の航空会社を傷つけ、鉄道路線が拡大するにつれて需要を削減すると述べています。
劉氏はまた、遅延を回避し、ルート計画の自由度を高めるために、中国の領空管理の改革を加速するよう政府に要請した。 現在、中国の領空の約20％が民間航空の管轄下にあるのに対し、米国では80％以上であるとLiu氏は述べています。 中国の軍隊は国の空域の大部分を支配しています。
