これに現在および将来のパイロットに対する高い需要を組み合わせると、訓練生パイロットのチャンスは刺激的になる、とドバイに本拠を置く航空コンサルタント会社のディレクター、ジャイニータ・ホガーヴォルスト氏は言う。
訓練生パイロットのための独自のコンテキスト
「現在、航空会社にとってパイロットの確保は課題です」とジャイニータ氏は言う。 65歳の定年退職、早期退職の波、コロナ禍での訓練のボトルネックに加え、パイロットの平均年齢の上昇により、パイロットの需要は高く、今後も増加すると予測されています」とジャイニタ氏はコメントする。ボーイングの最新のパイロットおよび技術者の見通しによると、業界は今後 649,000 年間でさらに 20 人の新しいパイロットを必要とします。
IATA ジャイニータ氏は、620,000 年までに新たにパイロットが 2037 万人になると推定しています。「パイロットをキャリアとして考えているなら、今ほど良い時期はありません」とジャイニータ氏は結論付けています。
パイロットとしてのキャリアはあなたに向いていますか？
「フライトスクールに申し込む前に、メリットとデメリットを比較検討することが重要です」とジャイニータ氏は警告します。 「9勝6敗を望むなら、これはあなたの役割ではない。
さらに、それには多くの責任が伴います。良い面としては、多くのチャンスに恵まれた高収入のポジションが得られることです。」
米国の副操縦士の収入は、78,000 ドルから 110,000 ドルです (たとえば、アメリカン航空とデルタ航空の副操縦士は現在、93,605 ドルを稼いでいます)。
12 年の経験を持つパイロットは、スピリット航空やアラスカ航空などの航空会社で 300,000 万ドル以上を稼いでいます。 「また、多くの世界を見ることになりますが、パイロットは依然として地位の高い職業です」とジャイニータは続けます。これが魅力的に聞こえるのであれば、ジャイニータ氏は、より多くの財政的支援、多様性の増加、先進技術という 3 つの要因のおかげで、パイロットとして訓練するのに今ほど良い時期はないと信じています。
パイロット訓練の機会 1: 経済的サポートと手頃な価格
「パイロットの訓練にかかるコストが、将来のパイロットの多くを妨げています」とジャイニータ氏は指摘する。 「パイロットの訓練には平均して約 110,000 万ドルかかります。興味深いのは、現在、パイロットの訓練に資金を提供するための選択肢が増えていることです。費用の一部を負担してくれる航空会社から、航空学校からのローンや奨学金まで、その範囲は多岐にわたります。」
複数の航空会社が資金援助を提供しています。ブリティッシュ・エアウェイズのスピードバード・パイロット・アカデミーは、航空会社で働く選ばれた学生に全額資金を提供します。米国では、コミュート エア / ユナイテッド エクスプレス (20,000 ドル)、ホライゾン エア (12,500 ドル)、PSA 航空 (15,000 ドル)、スカイウエスト (17,500 ドル) がすべて、トレーニング費用の金銭的償還を提供しています。
ルフトハンザなど他の航空会社も学生のリスクを排除しようとしているが、卒業後50カ月以内にルフトハンザグループの航空会社に就職できなかった場合、訓練費用の24％を返金するという。フライトスクールでは、さまざまな経済的オプションも提供しています。これらには、最初の頭金（ルフトハンザの欧州飛行アカデミーで提供）後のほとんどの費用をカバーするローンや、トレーニングをモジュールに分割するオプションが含まれます。したがって、初期費用が安くなります (英国の L3Harris Flight Academy で提供されます)。 L3Harris は厳選された奨学金も提供しています。
パイロット訓練の機会 2: ダイバーシティとインクルージョン
「パイロット訓練における多様性と包括性の向上は、業界が新たな人材プールを活用するもう 1 つの方法です」と Jainita 氏は言います。 「フライトスクールにとって重要な最初のステップは、無意識の偏見に注意を払い、過小評価されているグループの生徒にロールモデルや指導者を提供し、さまざまな学習スタイルについて注意深く考えることです」とジャイニータ氏は主張する。
「財政援助は不可欠であり、多くの航空会社や協会がこの分野で積極的な措置を講じています。」 JetBlue の Fly Like a Girl、黒人航空宇宙専門家組織の ACE Academy、Urban Youth Flight Foundation などの取り組みは、多様な背景を持つ若者に潜在的な職業としてのパイロットを紹介しています。
「そして、飛行訓練に関しては、航空会社と飛行学校はアクセスを改善しています」とジャイニータ氏は指摘します。ユナイテッド航空によるユナイテッド アビエイト アカデミーはその代表的な例です。 JPモルガン・チェースと提携し、航空会社は国際航空国際女性協会、ラテン系パイロット協会、全米ゲイ・パイロット協会などの団体を通じて2.4万ドルの奨学金を提供している。
同校では少なくとも5,000％が女性で、50人の新規パイロットを育成することを目指している。デルタ航空のプロペル大学パイロット キャリア パス プログラムはもう XNUMX つの前向きな例であり、アラスカ航空は協会シスターズ オブ ザ スカイズと提携しています。
パイロット訓練の機会 3: 先進技術
「リモート トレーニングもインクルージョンを向上させることができます」と Jainita 氏はコメントします。 「移転、家賃、生活費は学生にとって大きな経済的負担となるため、数週間のリモートトレーニングでも大きな違いが生じる可能性があります。」これはまさに、ネイティブ アメリカン航空協会がオンライン フライト スクールと提携してネイティブ アメリカンの学生に提供しているものです。
「VR や AI などのテクノロジーは学習プロセスを加速し、最適化することができます。これは、やはり学生の総支出を削減することを意味します」と Jainita 氏はコメントしています。たとえば、エンブリー リドル航空大学は、学生が飛行前検査、操縦、無線通信などのタスクを練習するためにカスタマイズされた VR プラットフォームを使用しています。この VR プラットフォームを使用した学生は、機内トレーニングでより早く進歩しています。 IBM の FlightSmart ツールは、AI を使用してフライト シミュレーターの 4,000 以上の変数を監視し、データを分析して正確で実用的なフィードバックを提供します。 「VR と AI の組み合わせにはエキサイティングな可能性があります。研修生を監視し、詳細なフィードバックを提供しながら、没入型のトレーニングを提供できます」と Jainita 氏はコメントしています。 「全体として、これらのテクノロジーは学生の時間とお金を節約します。」
現在のような時間はありません
「これら 3 つの機会を考慮して、学生たちへの私のアドバイスは、高い期待を持ち、最適なパイロット トレーニング パッケージを探すことです」と Jainita 氏は結論づけています。 「新しいテクノロジー、新たな包摂への取り組み、財政援助の改善など、航空会社、飛行学校、政府はすべて、利用可能なパイロットの数を増やすことに投資しています。
情報源： アエルビバ
