中国の主要な運送業者：EUの炭素税は支払わない

中国のXNUMXつの主要航空会社は、欧州の排出権取引制度に基づいて課せられる炭素料金の支払いを拒否すると述べ、欧州連合への挑戦を放棄しました。

欧州の空港からの禁止につながる可能性のある反抗的なメッセージは、今週発効し、米国からも激しく反対されているこの計画に対する抵抗の高まりを示しています。

貿易戦争の脅威が高まっているにもかかわらず、ヨーロッパは、航空排出量のキャップアンドトレードシステムを、気候変動に寄与する温室効果ガスを削減するための重要なツールと見なしています。

1月XNUMX日から、EUの空港を使用するすべての航空会社が参加する義務があります。 しかし、中国の主要な航空機関はそうしないと言った。 「中国はETSに関して欧州連合と協力しないため、中国の航空会社は排出税に関連して顧客に追加料金を課すことはありません」と中国航空輸送協会の副書記長であるカイハイボは述べています。

彼の組織は、中国国際航空、中国南方航空、中国東方航空、海南航空を代表しており、毎年何百万人もの乗客をヨーロッパに飛ばしています。 スキームは最初の年にそのメンバーに800億元（78万ポンド）の費用がかかり、XNUMX年の終わりまでにXNUMX倍以上に上昇すると見積もっています。

EUの規制では、炭素手当を支払わなかった航空会社は、二酸化炭素100トンあたりXNUMXユーロの罰金を科せられる可能性があります。 執拗な犯罪者は禁止される傾向があります。

先月、欧州司法裁判所はこの制度への法的な異議申し立てを却下し、中国の新華社通信に迫り来る貿易戦争について警告するよう促した。

EUが懲罰的措置を適用する場合、中国の学者は、国の航空会社がエアバス航空機の購入を減らすことによって対抗するべきであると提案しました。

それ以来、そのような脅威は軽視されてきましたが、これらXNUMXつの巨大経済間の紛争の拡大は、世界に影響を与えるでしょう。

中国は、ヨーロッパが航空産業の急速な拡大の段階にあり、全体的な排出量を削減することが難しいと感じている発展途上国にその政策を適用することは不合理であると言います。

炭素削減のコストは、より効率的な飛行機を生産するためのインセンティブとして、航空機メーカー（そのほとんどはヨーロッパまたは米国にあります）に転嫁されるべきであると述べています。

2013年XNUMX月まで炭素料金を支払う必要がないため、解決の余地はまだあります。しかし、中国の航空会社はすでにEUに対する法的措置を検討しており、中国政府による対策を働きかけています。

「私たちは今、両足で歩いています。第一に、法的措置を取る可能性を排除することはなく、第二に、報復措置のために政府に訴えることです。 いくつかの部門がこれを調査しています」とCai氏は述べています。

反対しているのは中国だけではない。 米国はまた、報復する可能性があると警告し、米国下院議員は、EUの方針を遵守することを違法にする法案を起草しました。 オーストラリアのカンタス航空は訴訟を起こすと脅迫しています。

しかし、他のアジアの航空会社はこのシステムにもっと従順でした。 キャセイパシフィック航空（香港を拠点とする）とシンガポール航空は、効率を改善することでコストを相殺するか、顧客に料金を転嫁すると述べています。

EUは、この計画では、距離やその他の要因に応じて、2便あたり12ユーロからXNUMXユーロの費用がかかると述べています。 航空会社は、これが経済危機によってすでに落ち込んでいる市場の需要を傷つけることを恐れています。