「これは完全な雄牛です」と、ジャンボジェットがラムとウクンダの滑走路の問題をフライトを削減する主な理由として挙げたという報告についてコメントを求められたとき、ナイロビからの定期的な航空情報源を怒らせました。

「彼らは単に行き過ぎた。ケニア航空がフライトを8日400回に引き上げたときに毎日マリンディに行くことは、せいぜい調整されておらず、最悪の場合、ナイロビとマリンディの間の現時点での潜在的な交通量の完全な誤判断でした。：「Dash-XNUMXやATRを使ってラムやウクンダに飛ぶ人もいます。本当のところ、彼らはリースされたQXNUMXを使ってエルドレットとキスムを飛ばしたいと思っており、ウクンダにXNUMX日XNUMX回、マリンディにXNUMX日、ラムに毎日飛ぶ能力がありません。彼らはおそらく彼らの交通予測において楽観的すぎて、今は代償を払って謙虚なパイを食べています。これは単に競争の問題であり、犠牲を払っています。」

航空会社はラムへのフライトを週7便から週3便に削減し、金曜日、日曜日、月曜日にのみ運航していました。この開発は、これまでケニアの主流メディアによって取り上げられていませんでした。当時、一部の情報筋は、次のLAPSSETプロジェクトによって生成されたトラフィックがまだ十分ではないと話していました。このプロジェクトには、新しい深海港の建設に加えて、ケニアの北にあるラムから南に分岐する前の鉄道、パイプライン、高速道路も含まれています。スーダンとエチオピア。

さらに、国際的な観光客の数はまだ少なく、地元の人々は主に長い週末や子供の学校の休暇中に旅行しましたが、これらの時間枠の外ではそれほど多くはありませんでした