エチオピア航空のボーイング737Maxジェット機が墜落する前に、自動失速防止システムが作動していると調査員が判断したことが確認されています。

この最初の決定は、航空機のデータとボイスレコーダーからの情報に基づいています。これは、誤動作している自動システムが10月XNUMX日の致命的な墜落の原因である可能性があることを示しています。

この予備的な決定は、昨日の米国連邦航空局（FAA）でのブリーフィング中に明らかにされました。インドネシアのライオンエア737マックスジェット機の墜落時に自動失速防止システムが作動したことも知られています。

予備調査結果は修正される可能性がありますが、現時点では、両方のクラッシュの潜在的な原因としてMCAS（または操縦特性補助システム）と呼ばれるシステムが指摘されています。規制当局によると、エチオピア航空のマックスジェットは同様の飛行経路離陸後数分で墜落する前の不規則な上昇と下降を含むライオンエアの飛行へ。

MCASシステムは、揚力の損失または空力失速の可能性を感知した場合に、ジェットの機首を自動的に下に向けるように設計されています。機首が高すぎると、航空機は翼からの揚力を失い、空から落下する可能性があります。このシステムはまた、マックスをボーイング737の旧世代と同様に飛行させ、多くの追加パイロットトレーニングの必要性を排除します。

ボーイングは自動失速防止システムのソフトウェアアップデートに取り組んでおり、ライオンエアの墜落事故で発生した約21回ではなく、XNUMX回だけ機首が下を向くようにして、パイロットが簡単に機首をオーバーライドできるようにしています。

エチオピア当局は、まもなく予備報告を発表する予定です。

ボーイングが飛行機をより安全にするためにソフトウェアのアップデートに取り組んでいるため、737 Max8はクラッシュのために世界中で接地されました。